钢材的标准应力-应变曲线是通过下列哪项试验得到的（）

试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。

预应力筋锚具锚固能力，不得低于预应力筋标准抗拉强度的（）％。

预应力筋—锚具组装件静载试验时，初应力可取（）。

齿轮弯曲和接触疲劳强度极限是经持久疲劳试验并按失效概率1%确定，试验齿轮的弯曲应力循环特性（应力比）为对称循环。

预应力砼、喷射砼、蒸汽养护砼的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为（），其他砼抗压强度标准条件养护试件试验龄期为（）。

在表载锚固试验时，试验用的预应力筋—锚具、夹具或连接器组装件由（）而成。

预应力筋—锚具组装件静载试验时，预应力筋的计算长度应为（）。

根据《工程建设标准强制性条文》中的《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）锚具的静载锚固性能，应由预应力筋用锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件中预应力筋的总应变确定。锚具效率系数不应小于（）。预应力筋总应变不应小于（）。

静载锚固试验时，预应力筋—锚具组装件中的预应力钢材1至5根时，预应力筋的效率系数为（）。

预应力筋—锚具组装件试验总应变量测量，（）。

预应力筋—锚具组装件试验用的测力系统的不确定度不应大于（）。