使梁跨中或支座产生最大内力的活荷载位置谓最不利位置。（）

“作用”与“荷载”有什么区别？“荷载效应”与“荷载作用产生的内力”有什么区别？

桥梁设计中，为方便计算恒载作用下拱的内力，恒载内力一般分为两部分计算，即不考虑弹性压缩影响的内力与（）。

荷载效应组合要求分计算（），（），（），（）等产生的内力和位移后，进行组合，然后选择得到最不利内力和位移。

在正常使用极限状态计算中，短期组合时的内力值（Ns、Ms）是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和（）。

拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。

静定结构产生内力的原因是荷载作用。

LNG荷载使静定结构会产生内力、变形、位移。

静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力；反力和内力只与结构的尺寸、几何形状有关，而与构件截面尺寸、形状、材料无关。（）

静定结构只在荷载作用下才产生反力、内力；反力和内力只与构件截面尺寸、形状、材料有关，而与结构的尺寸、几何形状无关。（）

当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的（）时，桥跨结构可不设预拱度。

当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的（）时，支架可不设预拱度。