齿根弯曲疲劳强度计算时，将齿轮视为悬壁梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最小。

前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是（）齿轮传动、（）齿轮传动、（）齿轮传动和（）式传动。

在齿轮传动设计时，软齿面闭式传动常因（）而失效，故通常先按（）强度设计公式确定传动的尺寸，然后验算齿轮的（）强度。

直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以 （）的当量圆柱齿轮为计算基础。

闭式软齿面齿轮传动的强度设计，首先按（）强度条件计算，校核（）。

直齿圆柱齿轮弯曲强度的计算应力是假定载荷作用在（）上的。

在研究设计阶段，研究者确定研究对象时首先要确定（）

主成分分析中，计算贡献率和累计贡献率是为了确定主成分(即综合指标)的个数，并据此建立主成分方程。( )

齿轮传动设计时，软齿面闭式传动通常先按（）设计公式确定传动尺寸，然后验算轮齿弯曲强度

磨损尚未完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑（）的影响。

什么是“计算负荷”？确定计算负荷时要引入那两个参数？

什么是“计算负荷？”确定计算负荷时要引入哪两个系数？