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[判断题]在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，的答案
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在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（）
判断题
2022-01-03 16:16
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试题解析
标签：
水工建筑物
水利工程
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求某跨跨中截面最小正弯矩（或最大负弯矩）时，本跨（），而在（），然后（）。
土中基坑采取直立悬臂式支护结构时，作用在支护结构上的最大弯矩点将位于下列()个部位。
高层建筑结构中结构轴力、弯矩和位移与结构高度的关系大体如何？
连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用。
假设单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.452，汽车荷载冲击系数为0.355时，其主梁跨中截面汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。
现浇框架支座负弯矩调幅系数为（），装配整体式框架支座负弯矩调幅系数为（）。
现浇框架支座负弯矩调幅系数为（）。装配整体式框架支座负弯矩调幅系数为（）。
对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。
悬臂梁的最大剪力和最大弯矩均发生在支座上。
当建筑物柱下条形基础的地基反力按直线分布考虑时，其第一内支座弯矩值和边跨跨中弯矩值应乘以增大系数（）。
控制框架梁配筋设计的内力是跨中截面的正弯矩，两端支座截面的负弯矩及支座截面的剪力。
当多跨连续梁板某跨按跨中弯矩最大布置活载时．支座截面最大剪力可能发生在（）
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拱式结构与梁式结构的区别在于（ ）。
Ⅰ．拱的杆轴通常是曲线
Ⅱ．拱在竖向荷载作用下支座将产生水平反力
Ⅲ．拱在竖向荷载作用下，弯矩与相应简支梁相同
Ⅳ．拱结构用材料节省，而自重较轻
简支梁的绝对最大弯矩是恒比跨度中点截面的最大弯矩（以下简称跨中最大弯矩）大. ( )
悬臂梁在均布荷载作用下，在梁支座处的剪力和弯矩为( )。
． 52.悬臂梁在均布荷载作用下，在梁支座处的剪力和弯矩为( )。
考虑塑性铰后，可将支座截面的弯矩合理适当地升高，跨中截面弯矩降低。（ ）
弯起筋应同时满足 （ ） 、（） 、（） ，当设置弯起筋仅用于充当支座负弯矩时，弯起筋应同时满足 斜截面抗弯；正截面抗弯 ，当允许弯起的跨中纵筋不足以承担支座负弯矩时，应增设支座负直筋。
悬臂梁在均布荷载作用下，在梁支座处的剪力和弯矩为（）
规范规定：对于一般的多跨连续板其中间跨跨中截面及支座截面的计算弯矩值可折减20%。
悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中（）弯矩。
求某跨跨中截面最小正弯矩（或最大负弯矩）时，本跨（），而在（），然后（）。
在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（）
（）的主梁是以若干个孔为一联且在中间支点上连续通过，是超静定结构，桥梁的最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。
某简支梁桥，控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN·m，试验荷载产生跨中弯矩2850kN·m，则其静载试验效率为（）。
现浇框架支座负弯矩调幅系数为（）。装配整体式框架支座负弯矩调幅系数为（）。
弯起筋应同时满足（）、（）、（），当设置弯起筋仅用于充当支座负弯矩时，弯起筋应同时满足（）、（），当允许弯起的跨中纵筋不足以承担支座负弯矩时，应增设支座负直筋。
为了减少钢筋混凝土框架梁支座处的钢筋数量，在竖向荷载作用下可以考虑框架梁塑性内力重分布，主要是降低支座负弯矩，以减小支座处的配筋，跨中则应相应增大弯矩。
下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（）
某一四跨连续主梁，当欲求第二跨跨中最大正弯矩时，活载应布置于第二，四跨；当欲求第一内支座最大负弯矩时，活载应布置于（）跨。
对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用（）。
为了满足平衡条件，调整后每个跨度两端支座弯矩绝对值的平均值与调整后跨中弯矩之和，应（）。
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