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船舶抵港前已发生的或可能引起船舶或货物受到损害的,在()时候将海事声明递交签证机关。

单选题
2022-01-04 10:46
A、A、开舱验货后
B、B、开舱验货前
C、C、任何时候
D、D、抵港24小时内
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正确答案
B

试题解析

标签: 通航管理事务
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我国海上交通事故调查处理条例规定,根据海上交通事故发生的原因,海事部门可责令有关船舶的(),限期加强对所属船舶的安全管理。
根据《船舶签证管理规则》规定,船舶签证簿在下列哪些情况下应换发()。

按照《船舶签证管理规则》规定,在港停泊时间不超过72小时油轮和装运危险货物的船舶()。
Ⅰ.进出港签证可同时办理;
Ⅱ.进港后立即办理进港签证;
Ⅲ.出港时仍需办理出港签证;
Ⅳ.按危险品船舶管理办法执行。

《船舶签证管理规则》规定:下列哪种情况下我国国际航行的船舶应办理船舶签证()。
船舶抵港前已发生的或可能引起船舶或货物受到损害的,在()时候将海事声明递交签证机关。
()是指船舶发生事故后,向签证机关递交并要求办理签证的书面报告。
港口国海事主管机关,可以根据(),对到港的外国船舶进行监督性检查,避免低标准的船舶在海上航行,从而避免海事的发生。
我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后,船长尽快提交海事报告,取得签证,并将签证抄送().
根据我国海商法,船舶碰撞是指船舶与船舶之间在()发生接触造成损害的事故。
船舶不具备安全技术条件从事货物、旅客运输的,或者超载运输货物、旅客的,由海事管理机构责令改正,处()罚款。
在IMO采纳的分道通航制水域,下列哪项说法不正确?() Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅲ、“操纵能力受到限制的船舶”在其作业的必需的限度内,免受分道通航条款约束
在IMO采纳的分道通航水域,下列说法哪项正确:() Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内,不受“分道通航制条款”的约束
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根据《海上交通事故调查处理条例》的规定,下列叙述哪些是正确的?()I、船舶的《海上交通事故报告书》在特殊情况下可以适当延迟递交;II、海事局在进行事故调查时可以通知有关机叛乱社会组织参加;III、当事船舶在任何情况下,未经海事局同意,不得离开事故现场;IV、船舶发生火灾、爆炸等事故,船长必须申请公安消防监督机关鉴定
船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害,一旦火灾蔓延扩大还会造成人身伤亡事故,其损失是非常巨大的。
根据海事索赔限制公约适用的责任主体是()。①船舶所有人;②船舶承租人;③船舶经营人;④船舶管理人;⑤救助人;⑥责任保险人;⑦船长。
根据《中华人民共和国海洋环境保护法》,船舶发生海难事故,造成或可能造成海洋环境重大污染损害的,()有权强制采取避免或者减少污染损害的措施。
渔业船舶应在海事机构办理船舶登记
船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体,必须在装船或者拖带前()向海事管理机构报告。
装运危险货物的船舶在抵港卸货前应向港方提供()。
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用,船舶将()。

根据《船舶签证管理规则》规定,船舶办理进出港签证的程序是()。
Ⅰ.填写船舶签证簿;
Ⅱ.填写船舶签证报告单;
Ⅲ.由船长通过代理向港监办理;
Ⅳ.交验所需的资料。

根据《船舶签证管理规则》规定,下列哪些不符合船舶办理出港签证的条件()。
Ⅰ.不具有有效的卫生证书;
Ⅱ.规定的栽重线被浸没;
Ⅲ.船舶安全检查中的缺陷已纠正;
Ⅳ.装有危险货物,无装载危险货物监装证明。

根据我国现行船舶最低安全配员规则,下列叙述正确的是:()I、船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求;II、中外国籍船舶都应持有海事管理机构颁发的《船舶最低安全配员证书》;III、海事管理机构如认为配员减免后无法保证船舶安全时,可不予减免或者不予足额减免;IV、船舶在航行、停泊、作业时,必须将《船舶最低安全配员证书》妥善存放在船备查
船舶违反本条例和有关法律、行政法规规定的,海事管理机构应当责令限期改正;在规定期限内未能改正的,海事管理机构可以()船舶离港或者限制船舶航行、停泊、作业。
为了避免船舶在发生海事时引起灾难性的后果。MARPOL公约要求有关船舶应制定船舶应急响应计划,以便在需要时能够立即获得基于岸基计算机系统支持的()。
出发地或目的地未设海事部门或签证点的,船舶()。
火灾、爆炸是船舶上发生率最高的海事。

船舶在哪些情况下,可要求填写保安声明()。
Ⅰ、船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级
Ⅱ、船舶位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口
Ⅲ、船舶曾经发生过保安事件
Ⅳ、缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关于保安声明的协议

我国海商法规定,对()在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责引起或造成的货物灭失或损坏,承运人和船舶概不负责。
Ⅰ.承运人;Ⅱ.船长;Ⅲ.船员;Ⅳ.引航员。

船舶载运危险货物进、出港口,或者在港口过境停留,应当在进、出港口之前提前小时,直接或者通过代理人向海事管理机构办理申报手续()。
若将少量载荷装卸在船舶的()的垂线上,船舶将会发生平行沉浮。
大连市某企业,2014年购进一艘机动船舶,发票上注明购买日期是2014年5月26日,次月1日在当地海事管理机构进行了登记,船舶登记证书上载明该船舶的净吨位为2000吨。税务机关委托海事管理机构代征车船税。已知:船舶净吨位201吨至2000吨的,每吨4元。海事管理机构2014年应代征的车船税为()元。
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