货物冷藏装置年度检验，验船师应查阅以下资料：（）

货船冷藏舱的特别检验，一般应每隔（）进行一次检验。

冷藏温度不仅适用于短期贮藏食物，还适用于长期贮藏。

冷藏商品进出库是以（）为单位来计算的。

冷藏舱适载检验适用于装运出口肉食、水产品等货物的船舶冷藏舱（室）的适载性能检验。（）

在装运冷藏保鲜货物时，要保持汽车及制冷设备处于完好的技术状态，并有故障应急预案，以保证货物的安全。

对于冷藏货物，除了采用冷藏船方式进行运输之外，也可以采用冷藏集装箱方式进行 运输，但目前采用冷藏集装箱方式的比例较小。

冷藏车装运需要制冷货物的保价费，均按该货物保价费率的（）计费。

我国进出口商品检验分为法定检验和抽查检验。（　　）

我出口大宗商品，如CIF班轮条件成交，我方就必须用班轮来装运货物。（）

某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（）。

在现有的班轮航线上，绝大多数的冷藏货物的流向是单向的，而干货箱也普遍存在着双向的数量差异。以中国—澳大利亚航线为例，南行（中国至澳大利亚）承运的货物以汽车、日用百货、服装、粮食等为主，轻工业产品居多；而北行（澳大利亚至中国）则以肉类等冷藏货物为主，从而形成了南北向的两个不平衡：即相对于澳大利亚而言，干货箱进口大于出口，而冷藏箱出口大于进口。为解决这两个不平衡，船公司必须依靠调运空箱解决，即南行调运冷藏空箱至澳大利亚，北行调运普通空箱至中国。调运空箱是不得已而为之的，所有的船公司都试图利用有限的舱位装满重箱，取得运费收入，而非“运送空气”。冷箱干用（Non-OperatingReefer，简称NOR），是指利用正常适货的冷箱，装运非冷藏货物出口的一种特殊业务操作。请问冷箱干用能否有效解决中国—澳大利亚航线空箱调运问题？