绝对标高是从我国（）平均海平面为零点，其他各地的标高都以它作为基准。

我国采用黄海平均海平面（青岛验潮站）作为（）起算面。

我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面（）。

我国采用的“1985年国家高程基准”，是以1950年至1979年青岛验潮站观测资料确定的黄海平均海水面，作为绝对高程基准面。并在青岛市观象山建立了国家水准原点，其高程为72.260米，作为我国高程测量的依据。

我国地面高程的基准面，即大地测量零点为（）平均海平面。

仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算，如果不以平均海平面为基准面时，则应以（）为基准面。但是跑道入口的标高低于（）2米以上，则应以入口标高为基准面。

某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。

我国规定以（）平均海平面为水准面，一点相对于水准面的高度称为此点的标高。

绝对标高的基准面是以我国青岛市外的黄海平均海平面为标高零点。(  )

计算海平面气压时，我国以（）海面平均高度为海平面基准点。

专业化管理是铁路参建各方以工程施工活动为对象的管理活动，包括施工单位现场组织机构以施工活动为对象的专业化管理及项目管理机构的专业分工管理

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