中梁、侧梁、枕梁、敞车上侧梁腹板、侧柱截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（）。

无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于（）%时挖补、截换或更换。

侧梁横裂纹距枕梁、横梁腹板大于（）时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连接。

侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时补（）补强板。

矿车完好标准中，铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形，弹性碰头的伸缩长度为（）mm。

铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。

货车运用作业场是货物列车（车辆）（）工作的场地，货车运用作业场由列检作业场（原列车检修所）、技术交接作业场（原车辆技术交接所）、装卸检修作业场（原装卸检修所）、国境站技术交接作业场、配属专用列车整备作业场（简称专列整备作业场）等组成。

C级钢、E级钢钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度大于30mm时更换。

钢材拉伸试验算距长度5或10mm的倍数小于（）数值舍去，等于或大于（）及小于（）者化整为5mm，等于或大于（）者进为10mm。

矩形风管边长大于或等于630mm和保温风管边长大于或等于800mm，其管段长度在（）以上均应采取加固措施。

通常将孔径大于（）mm，孔深大于5m的炮孔称为深孔。

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。