南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

当列车早（晚）点超过（）分钟时，ATS系统会发出提示，并自动给出列车运行调整方案。

列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭。

当下列四组列车均需要放行时，（）列车应该优先放行。

地铁列车自动控制车载设备负责列车的控制和监控。它还支持列车的（）。

当司机控制列车管减压时，列车将处于（）

地铁列车车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制。

一号线地铁列车如果零速列车线由有效变为无效，门立即开始关闭，门可以再次打开。

在车辆监控系统发生故障时，会导致列车无法牵引，司机可用（）排除故障。

地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。

地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。

（　　）指的是每日列车运用过程，包括列车出车、列车正线运营、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。