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[判断题]主梁下挠的原因之一是长期超载使用,导致主的答案
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主梁下挠的原因之一是长期超载使用,导致主梁的疲劳。
判断题
2022-01-17 13:47
A、正确
B、错误
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标签:
桥门式起重机司机
起重机操作证考试
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主梁下挠的主要原因有()。
主梁残余下挠的修复极限为多少?
桥式起重机主梁刚度要求,在跨中起吊( )其下挠变形量F≤S/700,且应为弹性下挠。
主梁下挠的应修界限,对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中,在额定载荷下,主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的()时应修复。
桥式起重机主梁在起吊额定载荷时,其主梁下挠到(),要立即报废。
桥式起重机主梁应修下挠界限的测量基点以()为准。
试述主梁下挠对起重机使用性能的影响?
凡是桥式起重机主梁产生了(),才能确定为下挠。
桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。
桥式起重机主梁跨中应有上拱度。
桥式起重机箱型主梁跨中上拱度应为起重机跨度的()。
关于桥式起重机主梁的安全技术要求()说法正确。
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超载作业会造成桥式起重机主梁()。
一般下挠度修理界限规定为:对起重机做额定载荷的静负荷试验,测出从主梁水平线量起的下挠量f
载
,如()则应修理。
桥、门式起重机保养分为几级?
起重机司机属于特种作业人员,应进行培训考核取得安全操作证后,方可上岗作业,无证操作将处()元罚款。
桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。()
额定起重量大于()t的门式起重机必须装超载限制器。
通用门式起重机按()可分为:双主梁门式起重机和单主梁门式起重机。
天车经常超载起吊和不合理使用,会使主梁材质疲劳,降低材料(),使其抵抗变形的能力降低,从而使主梁产生下挠。
双梁通用门式起重机和装卸桥主梁上拱度最大值应处在主梁跨中部()范围内。
单主梁门式起重机和装卸桥门架当跨度S≤26m时,其跨度S的最大允许偏差为()mm。
双梁通用门式起重机和装卸桥主梁上拱度F=S/1000,其最大允许偏差值为()。
我国规定对新安装的双梁桥式起重机主梁允许下挠值()为大车跨度。
桥式起重机主梁的上拱度使用10年以后,上拱度()。
桥式起重机随着使用年限的增加,主梁的上拱度()
葫芦式起重机严重超载会使用主梁的上拱()。
在双梁桥式起重机的主梁垮中处起吊额定负荷时,允许主梁向下变形量f<=().
造成主梁下挠的原因有:()
主梁下挠的原因之一是长期超载使用,导致主梁的疲劳。
桥式起重机主梁正常应为下挠。
桥式起重机主梁下挠的原因有()。
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