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已知L1=56dB,L2=56dB,则合成声压级L1+2是()dB。

单选题
2022-01-17 14:10
A、57
B、58
C、59
D、60
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正确答案
C

试题解析

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根据《规划环境影响评价技术导则(试行)》,开展规划环境影响评价时,累积影响分析应当从()两个方面进行。
根据《环境影响评价技术导则-生态影响》,生态影响预测与评价常用方法包括()。
已知L1=56dB,L2=56dB,则合成声压级L1+2是()dB。
已知L1=85dB,L2=85dB,则合成声压级L1+2是()dB。
环境影响评价按照(),可分为综合性的环境影响评价、社会影响评价、生态影响评价、污染影响评价、环境风险评价,视觉影响评价等。
根据《环境影响评价技术导则-总纲》,目前使用较多的环境影响预测方法有()。
环境影响评价是环境质量评价的一种,它本质上是一种科学方法、技术手段。
根据《环境影响评价技术导则-总纲》,环境影响评价方法的选取应采用()。
根据《环境影响评价技术导则-总纲》,未制定专项环境影响评价技术导则的,根据建设项目()确定环境影响评价范围。
对处理、处置固体废物设施的环境影响评价内容,则是根据(),依据《环境影响评价技术导则》进行环境影响评价。
为了加强环境影响评价管理,提高环境影响评价专业技术人员素质,确保环境影响评价质量,2004年2月,人事部、国家环保总局决定在全国环境影响评价行业建立()。
根据《环境影响评价技术导则-声环境》,某新建的中型建设项目,所在的声环境功能区为3类区,建设前后对评价范围内的商场噪声级增高量为7~9dB(A),对评价范围内的居住区噪声级增高量为3~4dB(A),此建设项目声环境影响应按()进行工作。
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根据《建设项目环境影响评价技术导则—总纲》,环境影响评价因子筛选可不考虑(  )。
某建设项目位于1类声环境功能区,项目建设前后敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下,受噪声影响人口数量显著增多。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,该项目声环境影响评价工作等级应为(  )。
某新建高速公路位于2类声环境功能区,经计算距高速公路中心线150m和360m处,夜间噪声贡献值分别为55dB(A)和50dB(A)。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧(  )m范围内.
某声源昼间运行2h,运行时辐射至厂界的噪声级为56dB(A),根据《环境影响评价技术导则—声环境》,该声源辐射至厂界的噪声昼间(16h)等效声级为(  )。
根据《建设项目环境影响评价技术导则—总纲》,关于评价方法选取原则的说法,正确的有(  )。
某建设项目位于2类声环境功能区,项目建设前后厂界噪声级增量在5dB(A)以上,敏感目标处噪声级增量为3dB(A),且受噪声影响人口数量增加较多,根据《环境影响评价技术导则 声环境》,该项目声环境影响评价工作等级应为( )。
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某拟建企业厂界与界外居民楼测点背景噪声值分别为55dB(A)、53dB(A),预测投产后两处测点的噪声贡献值分别为55dB(A)、53dB(A),根据《环境影响评价技术导则 声环境》,厂界噪声值和居民楼测点处噪声值分别为( )dB(A)。
根据《环境影响评价技术导则 声环境》,(  )属于拟建停车场声环境影响评价内容。
根据《环境影响评价技术导则 生态影响》,下列关于生态影响预测与评价方法的说法,错误的是( )。
依据《环境影响评价技术导则 大气环境》,大气环境影响评价工作等级为二级的新建燃煤项目,其大气环境影响预测情景应包括(  )。
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根据《环境影响评价技术导则——声环境》,下列关于声环境影响评价工作程序的说法,正确的有()。
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