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在典型的平板载荷试验P~S曲线中,当荷载大于临塑荷载、小于极限荷载时,P~S成直线关系。

判断题
2022-01-18 11:10
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试题解析

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利用平板荷载试验的成果P-S曲线确定地基土的承载力的方法有:()
在现场载荷试验获得的整体剪切破坏的p~s曲线上,曲线从线性关系变成非线性关系时的界限荷载称为()
在单桩竖向静载荷试验中,当采用慢速维持荷载法时,每级加载为预估极限荷载的()。
静载荷试验加卸载时每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的()。
静载荷试验中加卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击,每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的()。
同一地基的临塑荷载pcr、界限荷载p1/3、极限荷载pu大小之间存在的关系是:
静力载荷试验目的是确定地基土的临塑荷载、极限荷载,为评定地基土的()提供依据和估算地基土的()。
载荷试验中每一级的荷载增量一般取预估试验土层极限荷载的()

试验荷载是指试验时人工施加的荷载与试件自重之和。在试验之前需计算出的荷载值包括()。
Ⅰ、承载力检验的荷载设计值
Ⅱ、开裂荷载检验值
Ⅲ、正常使用极限状态检验的荷载标准值
Ⅳ、屈服状态检验的荷载设计值

平板荷载试验中,如何判别地基土极限状态?如何在P~S曲线上用强度控制法确定地基土承载力?
静载荷试验中卸载应分级进行,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力()
静载荷试验过程中某级荷载作用下,当桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的()倍,可终止加载。
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可破坏荷载是极限荷载的上限。可破坏荷载大于等于可接受荷载。
当桥梁横向布置车道数大于( )时,应考虑计算荷载效应的横向折减,但折减后的效应不得小于用(     )设计车道的荷载效应。
试用荷载试验的P~S曲线说明地基土发生整体剪切破坏的过程?
试验荷载应按下列规定分级加载和卸载:试验荷载加载和卸载过程中,在达到使用状态短期试验荷载值以前,每级加载值不宜大于使用状态短期试验荷载值的();超过使用状态短期试验荷载值后,每级加载值不宜大于使用状态短期试验荷载值的()
在钢筋混凝土柱子的荷载试验中,在达到使用状态短期试验荷载值之前,每级加载值不宜大于其荷载值的()

当地基土承载达到临塑荷载时,地基就面临破坏。

某桩静载荷试验当抗压承载力加到设计要求的极限值,承降为(),极限承载力取最大试验荷载值。
对于同一建筑物的基础和地基,临塑荷载、界限荷载、极限荷载三者之间的大小关系为( )
何为临塑荷载、临界荷载p1/4
某港口工程中进行载荷试验,圆形载荷板面积为2500cm2,场地为粉质黏土,载荷曲线上查得比例极限为200kPa,相应的沉降量为12mm,极限荷载为320kPa,相应的沉降值为49mm,如安全系数取2,该粉质黏土的变形模量及承载力分别为()。
规范规定,不论侧焊缝或端焊缝的计算长度均不小于(),也不小于()。侧面角焊缝的计算长度,当连接承受动力荷载时不宜大于();承受静力荷载或间接承受动力荷载时不宜大于()。
静载荷试验当荷载—沉降曲线呈缓变型时,无特殊情况下加载至桩顶总沉降量(),可终止加载.
从野外地基荷载试验p~s曲线上求得的土的模量为:
位于曲线上的桥梁,应计算车辆荷载引起的离心力时曲线半径应小于或等于()。
同一地基的临塑荷载pcr、界限荷载p1/3、极限荷载pu大小之间存在的关系是:
桥梁工程中地基平板载荷试验确定桥梁地基土承载力基本容许值时,当极限荷载值小于比例界限荷载值2倍时,取极限荷载值的()
对同一建筑物的基础和地基,临塑荷载Pcr、设计承载力P1/4、极限荷载Pu三者之间的大小关系为()
平板载荷试验用P—S曲线确定地基承载力时可以用:()。
载荷试验得出的P~S曲线有明显拐点时,对应的界限荷载分别为:()。
在典型的平板载荷试验P~S曲线中,当荷载大于临塑荷载、小于极限荷载时,P~S成直线关系。
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