首页/ 题库 / [单选题]日本修建高速铁路采用的模式是()的答案

日本修建高速铁路采用的模式是()

单选题
2022-02-24 08:41
A、ICE模式
B、APT模式
C、新干线模式
D、TGV模式
查看答案

正确答案
C

试题解析

感兴趣题目
当企业采取高品质产品竞争策略时,宜采用日本企业管理模式,特点是()。
日本修建高速铁路采用的模式是()
我国修建的第一条铁路是()年修建的()。
中国第一条铁路是1876年在上海修建的()铁路.
中国第一条铁路是1876年在上海修建的()铁路。
世界各国高速铁路采用的列控系统中,日本新干线主要采用()系统。
世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用()和()系统。
日本的社区管理模式是混合模式。
班组中的领导者就是(),班组长是班组生产管理的直接指挥者和组织者,也是企业中最基层的负责人。
八十年代,面对日本所取得的经济成就,日本企业管理模式一时间引起了世界各国企业的关注和借鉴。但最近几年,特别是东南亚金融风暴出现之后,一方面显示了美国经济的强大活力,另一方面也反映出了日本经济脆弱的一面。此时,许多人又下结论,日本企业管理模式已经过时,美国企业管理模式更加有效。对于这种情况,你赞同以下那种说法?()
某企业采用直线职能制的组织结构,企业共有管理人员46人,其中,厂长一人,车间主任4人,班组组长19人,只能科长5人,科员17人。每一岗位均不设副职,这时厂长的管理幅度为()。
班组成本管理是把企业整体的()层层分解,具体落实到班组。
相关题目
9.  我国发展高速铁路的修建模式以选择()模式。 (本题2.0分)
10.  根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型()。 (本题2.0分)
世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营
我国发展高速铁路的修建模式以选择(    )模式。 
根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型(    )。 
铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线,是( )的基础。
80年代,面对日本所取得的经济成就,日本企业管理模式一时间引起了世界各国企业的关注和借鉴。但最近几年,特别是东南亚金融风暴出现之后,一方面显示了美国经济的强大活力,另一方面也反映出了日本经济脆弱的一面。此时,许多人又下结论,日本企业管理模式已经过时,美国企业管理模式更加有效。对于这种情况,你赞同以下哪种说法?( )
简述日本企业人力资源管理模式。
我国发展高速铁路的修建模式以选择( )模式。
根据我国高速线修建模式的特点及车站布置要求,高速铁路车站可分为中间站和大型( )。
铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线,是( )的基础。
我国高速电气化铁路正线区间采用的供电方式是:( )
部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用;这属于下列哪种高速铁路模式_ ___
某企业采用直线职能制的组织结构,企业中共有管理人员42人,其中厂长1人,车间主任4人,班组长18人,职能科长3人,科员16人。每一岗位均不设副职。这时,厂长的管理幅度为
高速铁路采用()法进行列车占用和完整性检测。
高速铁路大型客运站采用高速铁路车场与中、普速车场在同一平面并列合设形式时,如果采用了高速线与既有线并行引入既有通过式客运站布置图,则这种布置方案适合于()为主的车站。
我国客运专线和高速铁路桥梁采用()。
中国第一条铁路是1876年在上海修建的()铁路.
简述日本企业人力资源管理模式。
《日本_企业管理艺术》一书在研究了美国和日本_企业管理模式之后认为,企业管理不仅是一门科学,还是一种()。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧