首页/ 题库 / [单选题]在基坑侧壁安全等级为二、三级的非软土场地的答案

在基坑侧壁安全等级为二、三级的非软土场地,基坑深度不大于12米,宜采用下列哪种支护方式

单选题
2022-03-02 20:30
A、排桩或地下连续墙
B、水泥土墙
C、土钉墙
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正确答案
C

试题解析

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根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012,基坑侧壁安全等级为三级的基坑应测项目为()。
根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99),基坑侧壁安全等级为三级的基坑应测项目为()。
根据建筑基坑支护技术规程(JCJl20--99),基坑侧壁安全等级为三级的基坑应测项目为( )。
当建筑基坑侧壁的安全等级为一级时,基坑的重要性系数应取()。
在基坑侧壁安全等级为二、三级的非软土场地,基坑深度不大于12米,宜采用下列哪种支护方式
某基坑工程侧壁安全等级为一级,该基坑设计验算时的基坑侧壁重要性系数取值为()。
高层建筑基坑,侧壁安全等级为二级,基坑开挖深度为16m,基坑支护宜采用()。
根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99),基坑侧壁安全等级为三级的基坑应测项目为()。
某基坑工程侧壁安全等级为一级,该基坑设计验算时的基坑侧壁重要性系数取值为( )。
地铁车站敞挖施工必须加强对____基坑工程的安全管理。
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1.背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。 2.问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是( )。
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根据《建筑基坑支护技术规程》,基坑侧壁的安全等级分为( )。

下列支护结构中可用基坑侧壁安全等级二、三级的是(    )。

根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012),基坑侧壁的安全等级分为()级数。
在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()。

深基坑支护结构与变形控制之案例分析
1.背景
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。
2.问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标
(3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施

按照《建筑基坑支护技术规程》,基坑侧壁的安全等级是按照工程地质条件划分的。

在以下基坑支护结构中,适于基坑侧壁安全等级一级的是()。
对基坑侧壁安全等级为一级的深基坑工程,宜采取的支护形式为()。
对基坑侧壁安全等级为一级的深基坑工程,宜采取的支护形式为( )。
支护结构选型,适用于基坑侧壁安全等级为二级的有( )。
根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012,支护结构水平位移为应测项目的基坑侧壁安全等级为()。
根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99),支护结构水平位移为应测项目的基坑侧壁安全等级为()。
根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—99),支护结构水平位移为应测项目的基坑侧壁安全等级为( )。
根据建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-99),支护结构水平位移为应测项目的基坑侧壁安全等级为( )。
适用于基坑侧壁安全等级为一级的结构形式有()。
基坑侧壁安全等级为一、二、三级的基坑,可以采用()支护形式
下列各项中,适用于基坑侧壁安全等级为一级的结构形式有(  )。
基坑深度为10m时,且侧壁安全等级为二级非软土场地宜采取()作为基坑支护结构。
根据《建筑基坑支护技术规程》,基坑侧壁的安全等级分为()级
根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012),基坑侧壁的安全等级分为(  )个等级。
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