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根据轴系的结构特点,以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件,通过优化计算,确定轴承的合理位置,热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布,轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为()。

单选题
2022-03-04 15:29
A、直线校中
B、按轴承允许负荷校中
C、合理校中
D、轴系校中
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正确答案
C

试题解析

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船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是()。

在()上服务的船员不适用于我国现行《海船船员值班规则》。
Ⅰ.军用船舶;
Ⅱ.营业的游艇;
Ⅲ.渔船;
Ⅳ.构造简单的木质船舶。

《海船船员值班规则》适用于在()及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。
在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的中间检验时,下列选项不属于中间必做的项目的是?()
轴系的自由扭转振动频率与轴的刚度成(),与轴系的转动惯量成()
一端轴承双向固定,另一端轴承可作轴向移动的轴系的支承称为()
根据轴系的结构特点,以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件,通过优化计算,确定轴承的合理位置,热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布,轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为()。
轴系若按轴承允许负荷原理校中,常采用的校中工艺方法是()。
轴系合理校中可以保证轴承的负荷()。
船舶轴系中间轴承常用()制成。
根据轴系理论中心线,将轴系各轴承的中心线布置成一条直线,这一过程称为()。
主推进轴系的校中和轴承的布置,应使轴系具有合理的(),并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
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目前海船上最广泛使用的主动力装置是()。
通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、ψmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。
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