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当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，应如何缓解？（使用BBS除外）

问答题

2022-03-05 12:04

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正确答案

可以把LMRGBS打到隔离位后复位紧急制动。（在操作时必须将车辆两端的LMRGBS都打到隔离位车辆才能缓解紧急制动。

试题解析

标签：地铁车辆检修员货运从业资格考试

感兴趣题目

CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修辅助制动系统试验，制动手柄置1至3挡，BC压力值约为（）。

货物列车制动后速度降至（）以下时，不应缓解列车制动。

当列车在运行中实行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）

写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。

电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，应如何缓解？（使用BBS除外）

最高运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。

最高运行速度160km／h以上至200km／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。

运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为（）。

列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。（）

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

列车在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车；其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由列车长通知司机开车。（技规363条）

相关题目: 当紧急制动阀把手为弹簧把手时,在列车安全停车之前,不得松手。 ( ); 地铁列车制动系统按动能转换方式分为（）和摩擦制动两大类。; 一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。; 运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为（）。; 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。; 冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。; 一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。; 在对列车进行制动管系漏试验中，要求制动管压力下降每分钟不得超过（）。; 运行中列车施行紧急制动时，司机应作到哪些？; 当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是（）。; 使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。; 具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（）。; YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。; 如车辆的制动支管故障，应关闭该车辆截断塞门，排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。; CRH1在回送状态当中，当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。; 120阀紧急二段阀在紧急制动时，制动管压力空气迅速大量地排向大气，使得紧急二段阀杆（）压力迅速降低，而副风缸压力空气又迅速地通过紧急二段阀进入制动缸。; 列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。; 紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。; 牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施引制动时，将造成（）空气制动机不产生制动作用。; 当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

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