（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。

列车运行监控记录装置是以（）速度变化模式曲线方式实现对列车运行安全速度的控制。

正线列车加开作业，列车运行时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监护列车运行。

TGMT是列车自动控制系统，分为两个主要的子系统：（）和轨旁子系统WCU。

（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统

在列车运行图上，（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。

城市轨道交通的安全系统由人、设备、（）和管理等基本要素构成。

根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）在进行城市轨道交通车站站台噪声测量时，不应该避开回车情况。

根据《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB 14227-2006）测量时传声器应置于车站站台中部、距地面高度为1.2m的位置。

光纤通信系统是以（）作为传输媒介，通过光电变换，用光来传输信息的通信系统。

通信设备是指设在票务中心、车站综合控制室、车辆段信号楼值班室和司机室的指挥列车运行的专用通话设备。