对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理的，点式列车控制是基于（）列车间隔原理的。

简要介绍点式列车控制级别的原理。

（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。

简述点式列车控制级别的移动授权报文接收方式。

点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。

比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度距离模式曲线方式）？

列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，列车将在（）。

地铁列车车门控制方式为全列车门的开/闭集中控制。

在发送端将基带信号调制成频带信号后再送至信道，在接收端经过解调（反调制）再恢复成基带信号，这样的传输方式叫（）传输方式。

如果在路测中发现移动台在动态功率控制范围内移动台的接收信号太小，这时应调整下列哪个参数？（）

地铁列车的广播系统根据（）、列车速度信号进行自动列车广播和信息显示。

地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。