动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。

动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，气缸压缩压为低燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。

配气机构常见的异响有（）响、气门座圈响、（）响、正时齿轮响等。

根据燃油喷射时序不同，多点燃油喷射系统控制喷油正时的方式分为哪三种？当控制系统 处于应急状态运行时，喷油正时采用哪一种控制方式？

柴油机燃油供给系统低压油路主要由燃油箱、油管、（）和滤清器组成。

柴油机燃油供给系统高压油路组件包括（）等。

柴油机燃油供给装臵的高压油路是由（）、喷油器、高压油管等等组成。

柴油机燃油供给系高压油路包括喷油泵、（）、喷油器。

柴油机PT燃油供给系统的所有油路均为低压油路。

在共轨式柴油电控喷射系统中，高压泵至喷油器之间的燃油容积起到一个（）的功能。

PT燃油供给系统中喷油正时是由柴油机自由端传动齿轮和配气（）决定。

齿轮传动装置常见的有渐开线圆锥齿轮传动装置和渐开线圆柱齿轮传动装置。船舶主机功率≥147KW的，其主柴油机推进系统适用哪一类型的齿轮传动装置。