地铁车站的施工方法及结构类型有哪些?结构选型的原则及依据是什么?
明挖法施工的车站结构形式:矩形框架结构;拱形结构;整体式结构与装配式结构
盖挖法施工的车站形式:矩形框架结构(盖挖顺作法)。
矿山法施工的车站结构形式:单拱式车站,双拱式车站,三拱式车站。
盾构法施工的车站结构形式:由两个并列的圆形隧道组成的侧式站台车站,由3个并列的圆形隧道组成的三供塔柱式车站,立柱式车站
某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程,不包括轨道、铺架、"四电"和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩,岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。
问题
1.根据背景资料,合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。
2.根据背景资料,合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。
3.根据背景资料,分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。
4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?
5.针对背景资料,给出岐山1号隧道施工流程。
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