某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DKO+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。2.DKO+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用"三阶段，四区段，八流程"的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题： 1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。 2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。 3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。 4.背景中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？ 5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。 -题库考试答案搜索网

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DKO+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。2.DKO+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用"三阶段，四区段，八流程"的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题： 1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。 2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。 3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。 4.背景中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？ 5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。

问答题

2022-09-22 12:44

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正确答案

1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。
2.路堑施工方法不正确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。
3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。
4.（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
5.不能。根据《验标》规定，"如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍"。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。

试题解析

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所有在铁路营业线施工的作业人员应严格执行哪些铁路营业线施工安全纪律？

背景：某大学城工程，包括结构形式与建筑规模一致的四栋单体建筑，每栋建筑面积为21000m2，地下2层，地上18层，层高4.2m，钢筋混凝土框架一剪力墙结构。A施工单位与建设单位签订了施工总承包合同。合同约定：除主体结构外的其他分部分项工程施工，总承包单位可以自行依法分包；建设单位负责供应油漆等部分材料。合同履行过程中，发生了下列事件：事件一：A施工单位拟对四栋单体建筑的某分项工程组织流水施工，其流水施工参数如下表所示：其中：施工顺序I、Ⅱ、Ⅲ；施工过程Ⅱ与施工过程Ⅲ之间存在工艺间隔时间1周。事件二：由于工期较紧，A施工单位将其中两栋单体建筑的室内精装修和幕墙工程分包给具备相应资质的B施工单位。B施工单位经A施工单位同意后，将其承包范围内的幕墙工程分包给具备相应资质的C施工单位组织施工，油漆劳务作业分包给具备相应资质的D施工单位组织施工。事件三：油漆作业完成后，发现油漆成膜存在质量问题，经鉴定，原因是油漆材质不合格。B施工单位就由此造成的返工损失向A施工单位提出索赔。A施工单位以油漆属建设单位供应为由，认为B施工单位应直接向建设单位提出索赔。B施工单位直接向建设单位提出索赔。建设单位认为油漆在进场时已由A施工单位进行了质量检验并办理接收手续，其对油漆材料的质量责任已经完成，因油漆不合格而返工的损失由A施工单位承担，建设单位拒绝受理索赔。事件一中，最适宜采用何种流水施工组织形式？除此之外，流水施工通常还有哪些基本组织形式？

背景资料：某大学城工程，包括结构形式与建筑规模一致的四栋单体建筑，每栋建筑面积为21000m2，地下2层，地上18层，层高4.2m，钢筋混凝土框架一剪力墙结构。A施工单位与建设单位签订了施工总承包合同。合同约定：除主体结构外的其他分部分项工程施工，总承包单位可以自行依法分包；建设单位负责供应油漆等部分材料。合同履行过程中，发生了下列事件：事件一：A施工单位拟对四栋单体建筑的某分项工程组织流水施工，其流水施工参数如下表：流水节拍（单位：周）

其中：施工顺序I、Ⅱ、Ⅲ；施工过程Ⅱ与施工过程Ⅲ之间存在工艺问隔时间1周。事件二：监理工程师巡视第四层浴室、卫生间的填充墙砌筑施工现场时，发现加气混凝土砌块填充墙墙体直接从结构楼面开始砌筑，砌筑到梁底并间歇2d后立即将其补砌挤紧。事件三：由于工期较紧，A施工单位将其中两栋单体建筑的室内精装修和幕墙工程分包给具备相应资质的B施工单位。B施工单位经A施工单位同意后，将其承包范围内的幕墙工程分包给具备相应资质的C施工单位组织施工，油漆劳务作业分包给具备相应资质的D施工单位组织施工。事件四：油漆作业完成后，发现油漆成膜存在质量问题，经鉴定，原因是油漆材质不合格。B施工单位就由此造成的返工损失向A施工单位提出索赔。A施工单位以油漆属建设单位供应为由，认为B施工单位应直接向建设单位提出索赔。 B施工单位直接向建设单位提出索赔。建设单位认为油漆在进场时已由A施工单位进行了质量验证并办理了接收手续，其对油漆材料的质量责任已经完成，因油漆不合格而返工的损失由A施工单位承担，建设单位拒绝受理索赔。事件一中，最适宜采用何种流水施工组织形式？除此之外，流水施工通常还有哪些基本组织形式？并绘制事件一中流水施工进度计划横道图，并计算其流水施工工期。

某工地施工项目：小区共三栋25层住宅，施工单位租赁了三台自升式起重机，三塔机工作幅度交叉作业，其中两台为江麓建筑机械有限公司生产的QTZ80E://一台为中联生产的TC5613，施工方拟组织安装。请根据背景资料完成相应小题选项，其中判断题二选一（A、B选项），单选题四选一（A、B、C、D选项），多选题四选二或三（A、B、C、D选项）。多选、不选、错选均不得分。塔式起重机安装前，应编制专项施工方案，指导作业人员施工安装作业。编制专项施工方案的依据是（）。

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某大学城工程，包括结构形式与建筑规模一致的四栋单体建筑，每栋建筑面积为21000m²，地下2层，地上18层，层高4.2m，钢筋混凝土框架→剪力墙结构。A施工单位与建设单位签订了施工总承包合同。合同约定：除主体结构外的其他分部分项工程施工，总承包单位可以自行依法分包；建设单位负责供应油漆等部分材料。合同履行过程中，发生了以下事件：事件1：A施工单位拟对四栋单体建筑的某分项工程组织流水施工，其流水施工参数见表1。流水施工参数（单位：周）表1

其中：施工顺序I→Ⅱ→III；施工过程Ⅱ与施工过程Ⅲ之间存在工艺间隔时间1周。事件2：由于工期较紧，A施工单位将其中两栋单体建筑的室内精装修和幕墙工程分包给具备相应资质的B施工单位。B施工单位经A施工单位同意后，将其承包范围内的幕墙工程分包给具备相应资质的C施工单位组织施工，油漆劳务作业分包给具备相应资质的D施工单位组织施工。事件3：油漆作业完成后，发现油漆成膜存在质量问题，经鉴定，原因是油漆材质不合格。B施工单位就由此造成的返工损失向A施工单位提出索赔。A施工单位以油漆属于建设单位供应为由，认为B施工单位应直接向建设单位提出索赔。 B施工单位直接向建设单位提出索赔，建设单位认为油漆在进场时已由A施工单位进行了质量验证并办理接收手续，其对油漆材料的质量责任已经完成，因油漆不合格而返工的损失应由A施工单位承担，建设单位拒绝受理该索赔。分别判断事件2中A施工单位、B施工单位、C施工单位、D施工单位之间的分包行为是否合法？并逐一说明理由。

某A施工公司承接一大型项目，因施工周期长，资金周转需求量大，拟以融资租赁方式向B设备租赁公司取得三台中联重科生产的TC5613塔式起重机用于施工，A、B公司双方合同约定：租赁期满，三台机归A公司所有；租赁期内由A公司承担租赁设备的全部管理。请根据背景资料完成相应小题选项，其中判断题二选一（A、B选项），单选题四选一（A、B、C、D选项），多选题四选二或三（A、B、C、D选项）。多选、不选、错选均不得分。为了检查架设工作的正确性和保证安全运转，应对塔机的安全装置进行检查和调试。塔机安全装置主要包括（）。

背景资料某项铁路工程项目为营业线线路，根据实际地形还需设计桥涵、隧道等，下面就施工安全控制的有关内容提出以下问题问题： 1、铁路营业线线路施工安全控制总体来说要注意哪些问题? 2、路堑工程施工安全控制应注意哪些问题? 3、对于小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意哪些问题? 4、铺轨过程中应注意哪些安全问题? 5、临时道口的管理应注意哪些安全控制问题?

某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤。A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：1.进口处的软弱围岩施工拟采用"管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌"的工法。2.施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出碴方案采用有轨运输方式。4.每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响）。5.工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。6.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。问题： 1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？若不妥，指出不妥之处，并改正。 2.施工中选择的监控量测项目是否完整？如不完整，请补充。 3.背景中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。 4.由背景数据计算：（1）单口月开挖进度；（2）如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期（不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响）。 5.对于填土质量问题，A施工单位是否有责任？在工程质量方面，两单位有何关系？ 6.针对背景中提到的安全事故，事故发生的原因是什么？对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？

某施工企业A由于工程建设的需要，需要经过B工厂的道路运送建筑材料。于是，A、B双方订立合同，约定施工企业A向B工厂支付一定的费用，则A企业便可以通过B单位的道路运送材料。在此合同中，施工企业A拥有的权利是（）。

其中：施工顺序I、Ⅱ、Ⅲ；施工过程Ⅱ与施工过程Ⅲ之间存在工艺问隔时间1周。事件二：监理工程师巡视第四层浴室、卫生间的填充墙砌筑施工现场时，发现加气混凝土砌块填充墙墙体直接从结构楼面开始砌筑，砌筑到梁底并间歇2d后立即将其补砌挤紧。事件三：由于工期较紧，A施工单位将其中两栋单体建筑的室内精装修和幕墙工程分包给具备相应资质的B施工单位。B施工单位经A施工单位同意后，将其承包范围内的幕墙工程分包给具备相应资质的C施工单位组织施工，油漆劳务作业分包给具备相应资质的D施工单位组织施工。事件四：油漆作业完成后，发现油漆成膜存在质量问题，经鉴定，原因是油漆材质不合格。B施工单位就由此造成的返工损失向A施工单位提出索赔。A施工单位以油漆属建设单位供应为由，认为B施工单位应直接向建设单位提出索赔。 B施工单位直接向建设单位提出索赔。建设单位认为油漆在进场时已由A施工单位进行了质量验证并办理了接收手续，其对油漆材料的质量责任已经完成，因油漆不合格而返工的损失由A施工单位承担，建设单位拒绝受理索赔。分别指出事件四中的错误之处，并说明理由。