船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（）

欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富余水深为船舶吃水的：（）

欧洲引水协会（EMPA）建议的港内水道富余水深为：（）

船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度

某轮最大吃水15米，在鹿特丹港内水域，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（）

某轮最大吃水20米，航行于安特卫普港外水道时，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（）

某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（）

确定富余水深时应考虑港内操纵用锚的影响，在结实的砂底拖锚，船底应保留的深度间隙一般取为()。

确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水④船型

船舶过浅滩时，确定保留水深可不考虑下列哪些因素（）。

请问船舶过浅滩时，确定保留水深可不考虑下列哪些因素（）。

在确定存货最佳采购批量时应考虑的成本是（　　）。