试样拉伸试验中，拉伸曲线在弹性极限点之前符合（）定律

根据拉伸试验过程中拉伸实验力和伸长量关系,画出的力——伸长曲线(拉伸图)可以确定出金属的( )。

低碳钢的破坏发生在拉伸过程中的（）阶段。

在拉伸试验中，试样拉断前能承受的最大应力称为材料的（）。根据拉伸实验过程中拉伸实验力和伸长量关系，画出的应力——应变曲线（）可以确定出金属的（）。

变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随之改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。

拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。

滚珠丝杠常采用预拉伸的方式，以提高其拉压刚度和补偿丝杠的（）。

在拉伸过程中为了有效的提高拉伸的效果，可以采用的方式有（）。

拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）

拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（）

在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感，不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校正操作，而要通过一系列的反复拉伸操作：拉伸—保持平衡（消除应力）—再拉伸—再保持平衡。