城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨。

桥梁墩台身应检算强度、纵向弯曲稳定、（），基底应检算压应力和合力偏心、基底倾覆和滑动稳定等。

地基检算包括对（）、（）和（）三个方面的检算。

轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（　　）。

目前轨道交通正线多采用（）道床

目前轨道交通正线多采用（）道床

桥梁工程刚性基础的基底应力检算，当前实践中采用简化方法，即按材料力学中的（）公式来计算。

对于预应力混凝土受弯构件应检算相应裂缝形成时的主应力，《桥规》对检算部位有何规定。

我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指（）和（）。

我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。

浅基础设计时，若（），应进行基坑底被顶坏的检算。

在进行浅基础地基强度检算时，若主力与附加力并计，则要求基底最大压力小于等于（）。