首页/ 题库 / [问答题]【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路的答案

【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,该区段设计车速100km/h,平均挖深19m,路基宽度26m,其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩,岩石较坚硬,多为厚层构造,局部呈薄层状构造,裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖,爆破石渣最大允许直径为30Cm,对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下: (1)边坡采用预裂爆破,路基主体尽量采用深孔爆破,局部采用钢钎炮,烘膛炮等方法。 (2)采用直径8Cm的钻头钻孔,利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶,顺路线方向纵向推进爆破,控制最大爆破深度不超过10m,纵向每40~50m为一个单元,边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过,退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时,施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定,将安全距离设为200m,并布置警戒线。爆破结束后,未出现安全事故。K20+300~K20+520段需开挖石方140000m2,采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方,其他机械均配套,将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后,对路基工程进行了质量检验,其中针对K20+300~K20+520路段,实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。 3.在不考虑加班的情况下,K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算) 4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验,还应实测哪些项目?

问答题
2023-03-05 04:59
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正确答案
1.采用“方格型”布置,按水平方向控制炮杆位置错误。应改为:采用“一字型”布置,按边坡坡度控制炮杆位置。
2.不恰当。因为除考虑《爆破安全规程》中露天爆破安全距离不得小于200m外,还应考虑个别飞散物影响、地震波、空气冲击波的影响,经计算后再确定安全距离。
3.工作天数=140000/(2×720)=97.2=98天。
4.实测项目还有压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度

试题解析

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某施工企业直接承接了某住宅小区中10#楼的土建施工任务,项目经理部针对该施工项目编制的施工组织设计属于()。
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某建筑企业作为总承包商承接了某单位迁建工程所有项目的施工任务,项目包括办公楼、住宅楼和综合楼各一栋,则该公司针对整个新建工程项目制定的施工组织设计属于(   )。

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某工程施工到2004年11月,由施工资料可知,已完工程实际成本为2000万元,拟完工程计划施工成本为1500万元,已完工程计划施工成本为1200万元,则该工程此时的极度偏差为( )万元。
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【背景材料】某公路工程施工总承包一级企业,注册资金为1.5亿元。该公司拟投标承包一公路工程项目,该公路工程按高速公路标准设计,填土路基、填隙碎石底基层、无机结合料基层、沥青混凝土面层,双向四车道,设计行车时速120km。
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某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程,不包括轨道、铺架、"四电"和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩,岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。
问题
1.根据背景资料,合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。
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背景资料(07考点):
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某公司承接了某工厂新建一个厂房的建设任务,公司针对该厂房施工所编制的施工组织设计应属于()。
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背景: 某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程,路基施工是下面工程开展的前提,而且此项施工路段地区中,还有部分路段为软路基。 问题: 1.铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容? 2.路堑的开挖方法选择应遵循什么原则?开挖过程中出现什么情况需向设计单位反馈? 3.对于软土路基处理,有哪些常用的方法? 4.软土路基施工有哪些要求? 5.路基坡面防护工作中,选择哪种坡面防护方式?为什么?
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背景: 东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后,组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部,下设技术部、材料部、合同部、财务部等。 1.技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。 2.在路基工程的施工组织设计中,K0+000~K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过50cm,施工程序为:取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。 3.K5+875~K10+950段路基为土石路堤,分层填筑,分层压实。经试验,该路段含石量在50%左右,按土石直接铺筑;松铺厚度控制在100cm以内,一直填筑到路堤设计标高。 4.为保证施工质量,对路基工程施工的质量控制关键点设置为: (1)施工放样与断面测量; (2)路基原地面处理; (3)路基横坡要满足要求; (4)分层填筑、分层压实 问题: 1.在编制施工组织设计前,技术部还应该收集哪些资料? 2.土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题? 3.该段土石路堤填筑存在哪些问题? 4.完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。
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