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根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》(HJ 640-2012)城市道路交通噪声测量时,测点应位于人行道上距路面(含慢车道)()cm处,测点高度距地面为1.2~6.0m。

单选题
2023-03-05 16:04
A、10
B、15
C、20
D、25
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正确答案
C

试题解析

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根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)在对噪声敏感建筑物监测时,为了更好地反映敏感建筑物受影响的程度,监测点位一般位于敏感建筑物室内。
环境空气监测中()的要求,按《环境监测技术规范》(大气部分)执行。
《股份公司环境监测管理办法》规定,各单位要按照国家环境监测标准、技术规范和股份公司环境监测及统计项目、频次的规定,确定本单位的环境监测()。
根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)声环境功能区监测每次至少进行一昼夜24小时的连续监测。
根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)4类声环境功能区普查监测每次至少进行20分钟的连续监测。
根据《环境影响评价技术导则-声环境》,电梯噪声的评价量为()。
根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》(HJ 640-2012),在测量道路交通噪声时,应同步记录车流量。
根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》(HJ 640-2012),昼间道路交通噪声监测,每年测量一次,在白天正常工作时段里测量,每个测点每次测量()分钟。
环境噪声测定时分别按照( )进行区域环境噪声监测,按()进行道路交通噪声监测,按( )进行功能区噪声监测
根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》(HJ 640-2012)城市道路交通噪声测量时,测点应位于人行道上距路面(含慢车道)()cm处,测点高度距地面为1.2~6.0m。
根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》(HJ 640-2012),大城市的城市道路交通噪声监测点位数量应≥()个。
根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》(HJ 640-2012),交通噪声测量点,应离交叉路口()距离。
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某建设项目位于1类声环境功能区,项目建设前后敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下,受噪声影响人口数量显著增多。根据《环境影响评价技术导则—声环境》,该项目声环境影响评价工作等级应为(  )。
根据《环境影响评价技术导则—声环境》,关于公路建设项目声环境现状监测布设的说法,正确的是(  )。
根据《环境影响评价技术导则—声环境》,关于环境噪声现状监测执行标准的说法,正确的是(  )。
根据《声环境质量标准》,关于1类声环境功能区环境噪声限值的说法,正确的是(  )。
根据《环境影响评价技术导则—大气环境》,下列气象参数中,属于高空气象探测资料常规调查项目的有(  )。
根据《环境影响评价技术导则 大气环境》,环境空气质量现状监测符合要求的是( )。
根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于声环境现状监测错误的是( )。
根据《环境影响评价技术导则 声环境》,下列关于环境噪声现状监测标准的说法,正确的是( )。
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根据《环境影响评价技术导则 声环境》,关于声环境现状监测布点,说法正确的是( )。
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》,对于改、扩建机场工程,声环境现状监测点一般布设在()处。
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国家建立、健全环境监测制度。国务院环境保护主管部门制定监测规范,会同有关部门( ),加强对环境监测的管理。
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》,声环境三级评价工作要求:针对建设工程特点提出噪声防治措施并()。
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