首页/ 题库 / [单选题]关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变的答案

关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式,即《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)式(7.0.2-1)或式(7.0.2-3),下列叙述错误的是()。

单选题
2023-03-05 23:03
A、永久荷载分项系数γ<sub>G</sub>,当其对结构不利时应取1.2,有利时不应大于1.0(挑梁抗倾覆验算取0.8)
B、可变荷载分项系数γ<sub>Q1</sub>和γ<sub>Q2</sub>当其对结构不利时,一般应取1.4(对标准值大于4kN/m<sup>2</sup>的工业房屋楼面活荷载应取1.3),有利时应取0
C、ψ为第i个可变荷载的组合值系数,其值不应大于1,并由荷载规范按不同荷载给出
D、ψ为框、排架的简化设计表达式中采用的荷载组合系数,当有风荷载参与组合时取ψ=0.9
查看答案

正确答案
D

试题解析
根据《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068—2001)第7.0.4条,荷载分项系数的采用应符合下列规定:①永久荷载分项系数γG,当永久荷载效应对结构构件的承载能力不利时,对式(7.0.2-1)及(7.0.2-3),应取1.2,对式(7.0.2-2),应取1.35;当其对结构构件的承载能力有利时,不应大于1.0;②第1个和第i个可变荷载分项系数γQ1和γQ2,当可变荷载效应对结构构件的承载能力不利时,在一般情况下应取1.4;当其对结构构件的承载能力有利时,应取0。根据《建筑结构荷载规范》(GB50009—2012)第3.2.6条,ψC1为第i个可变荷载的组合值系数,其值不应大于1;应分别按各章的规定采用。

标签: CMS专题
感兴趣题目
公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。(  )
公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。
根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2011),(  )的设计计算应采用承载能力极限状态下荷载效应的基本组合。[2007年真题]
承载能力极限状态作用效应组合分哪两种?
在进行承载能力极限状态计算中,除疲劳验算外,均采用荷载()进行荷载效应组合。
永久荷载的分项系数是这样取的:当其效应对结构不利时,由可变荷载控制的效应组合取1.2,由永久荷载控制的效应组合取();对结构有利时,一般取()。
在进行荷载基本组合的效应设计值计算时,应从由 荷载控制的组合值和由 荷载控制组合值中取用最不利的荷载效应值。
高大模板支架的荷载基本组合效应设计值中最不利值是由永久荷载效应控制的组合。
关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式,即《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068—2018)式(8.2.4-1)或式(8.2.4-2),下列叙述错误的是(  )。
关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式,即《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)式(7.0.2-1)或式(7.0.2-3),下列叙述错误的是()。
关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式,即《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068—2001)式(7.0.2-1)或式(7.0.2-3),下列叙述错误的是(  )。
在结构设计的分项系数表达式中,针对承载能力和正常使用极限状态的设计要求应采用不同的荷载代表值。下列关于荷载代表值的规定正确的是(  )。
相关题目
()是按正常使用极限状态荷载效应准永久值组合设计时采用的荷载代表值,它是在结构预定使用期内经常达到和超过的荷载值,它对结构的影响,在性质上类似于永久荷载。
确定钢筋混凝土基础的高度和配筋时,上部结构传来的荷载效应应取承载能力极限状态下荷载效应的基本组合。 得分:4分
承载能力极限状态作用效应基本组合与正常使用极限状态作用效应组合基本表达式有所不同,下列说法正确的是( )
关于正常使用极限状态下荷载效应组合设计值S的表达式,下列叙述不正确的是()。
关于结构承载能力极限状态基本组合中的可变荷载效应控制的组合设计表达式,即《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)式(7.0.2-1)或式(7.0.2-3),下列叙述错误的是()。
在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。()
在正常使用极限状态中,要考虑荷载作用持续时间的不同,区分为两种荷载效应组合:荷载的()效应组合和()效应组合。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》规定,承载能力极限状态计算时,永久作用和可变作用的组合称之为()。
承载能力极限状态设计时,荷载效应组合应取()。
按承载能力极限状态设计时,应考虑()和()两种作用效应组合。
正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时,对可变荷载应采用()。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》,正常使用极限状态按频遇组合设计时,应采用()作为可变荷载的代表值;按准永久组合设计时,应采用准永久值作为可变荷载的代表值。
对于正常使用极限状态设计,应考虑结构作用效应的最不利组合,即()。
根据钢结构设计规范(GB50017-2003),按承载能力极限状态设计钢结构时,应考虑荷载效应的基本组合,必要时尚应考虑荷载效应的()组合。
计算基础高度和内力时,上部结构传来的荷载效应组合,应按()极限状态下荷载效应的(),采用相应的分项系数。
可变荷载的最大值并非长期作用于结构上,故荷载长期效应组合时可变荷载作准永久荷载。
由永久荷载效应控制的组合,永久荷载对结构不利时,其分项系数取为(),对由可变荷载效应控制的组合,永久荷载的分项系数取()。
正常使用极限状态设计进行荷载效应的准永久组合时,对可变荷载应采用()。
在正常使用极限状态中,要考虑荷载作用持续时间的不同,区分为两种荷载效应组合:荷载的()效应组合和()效应组合。
砌体结构承载力极限状态计算时,荷载效应组合设计值有两种情形,分别是__以及__。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧