首页/ 题库 / [单选题]纵舱壁、纵围壁以()为理论线。的答案
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船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:()
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为()
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为()
反映了船体纵、横构件的布置和结构情况的图纸是()
船体装配
肋板、肋骨、横梁、平面横舱壁等以靠近()一边为理论线。
纵舱壁、纵围壁以()为理论线。
内河船舶船长()及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
船体结构图上可见的水密外板轮廓线用()表示。
主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的()状态。
船体理论型线的放样有()步骤。
船体装配工的主要任务是什么?
在船体结构的构件中,属于主要构件的是()。①强横梁;②强肋骨;③主肋板;④甲板纵桁;⑤纵骨;⑥舷侧纵桁。
船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于()状态时,浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。

船体采用高强度结构钢的特点是:()
(1)船体重量减轻;
(2)船舶载重量增大;
(3)船体强度高,所用钢材少;
(4)焊接工艺复杂

在船体装配过程中的()是一项必不可少的工序,它与装配的()有着密切的关系。
根据《船体颜色标识和水尺堪划暂行规定》中的要求,当船舷为浅色底时,甲板线、载重线标志和水尺应漆成()?
签发船舶载重线证书的换证检验应检查船体,确认在核定吃水有足够()。
在主船体中纵向骨架比横向骨架布置得密,总纵强度大,这是()。
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