首页/ 题库 / [单选题]船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力的答案
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船舶结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为()。
按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为()。
船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:()
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为()
单元体的四个侧面上只有剪应力而无正应力作用,这种应力状态称为纯剪切应力状态。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为()

推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的,除了承受摩擦和腐蚀外,还承受周期变化的应力作用,应力主要有()。
a.扭应力、拉(压)应力、弯曲应力;
b.螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力;
c.螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力;
d.安装误差、船体变形、振动产生的附加应力;
e.大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。

压应力等于零时,岩石抵抗剪切破坏的最大能力称为岩石的()。
按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同,将船舶强度分为()。
内河船舶船长()及以上的船舶,应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
根据我国《海船船员适任考试、评估和发证规则》的规定,在中国籍海船上任职的船长、甲板部高级船员和值班水手应当持有与其所服务的()和所担任的职务相符的有效适任证书。I、船舶航区;II、船舶种类;III、船舶等级;IV、主机类别。
船舶的局部强度是指船体结构抵抗()的能力。
船舶在海上遇到“标准波”时,当船舶处于()状态时,浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。

船体采用高强度结构钢的特点是:()
(1)船体重量减轻;
(2)船舶载重量增大;
(3)船体强度高,所用钢材少;
(4)焊接工艺复杂

船舶构造中,用于加固船体结构和便于分层配载装货的部分是()。
结构刚度是指结构抵抗车辆荷载作用下所产生的各种应力的能力。
所有飞机都承受的五种主要应力:()、压缩应力、扭转应力、剪切应力、弯曲应力。
如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生()变形。
在船体总纵强度计算时,船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么?
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