焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的（）极限时，将产生焊接变形；当超过金属的强度极限时，则会出现裂缝。

船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）

甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。

船体甲板和船底的弯曲应力方向（），二者的弯曲应力值（）。

将构件的许用挤压应力和许用压应力的大小进行对比，可知（），因为挤压变形发生在局部范围，而压缩变形发生在整个构件上。

物体受到应力作用只发生体积变化而形状不变称为（）

钢材在拉伸过程中，当拉应力达到某一数值而不再增加时，其变形却继续增加，这个拉应力值称为（）。

如果热变形受到约束、则物体内会产生应力、这种应力称为（）。

焊接结构中存在着双向或三向同号拉应力场，材料塑性变形的发展受到限制，使钢材变脆。特别是当焊接应力较大时，在温度较低的条件下很容易发生（）现象。

在拉伸变形时，若施加横向压应力，在最大拉应力相同的情况下，最大切应力将（）单向拉抻力时，材料有更佳的机会产生塑性变形而不断裂。

船舶分为上层建筑和主船体组成，而上层建筑指：（）（1）首楼；（2）尾楼；（3）桥楼；（4）甲板室；（5）船底结构；（6）甲板结构。