首页/ 题库 / [单选题]船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到的答案
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船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为:()
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为()
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船体装配
船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大(),如果没有纵向骨架的支持,它们将很容易失去稳定。
波浪是通过改变()沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。
主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的()状态。
船体在建造过程中受到主要外力()。
船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,应采取()措施。
船舶发生中垂变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
船舶发生中拱变形时,船体受()弯矩作用,上甲板受(),船底受()。
船体装配工的主要任务是什么?
在船体结构的构件中,属于主要构件的是()。①强横梁;②强肋骨;③主肋板;④甲板纵桁;⑤纵骨;⑥舷侧纵桁。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时,下列说法不对的是()。

船体采用高强度结构钢的特点是:()
(1)船体重量减轻;
(2)船舶载重量增大;
(3)船体强度高,所用钢材少;
(4)焊接工艺复杂

在船体装配过程中的()是一项必不可少的工序,它与装配的()有着密切的关系。
在主船体中纵向骨架比横向骨架布置得密,总纵强度大,这是()。
如果甲板受到拉应力,而船底受到压应力时,船体发生()变形。
在船体总纵强度计算时,船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么?
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