制动力分配系数是（）制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。

不属于汽车的制动效能指标的是（）。

评价汽车制动性能的最本质因素是（）

为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。

评价汽车制动性能的几个方面是（）。

汽车制动协调时间，对液压制动的汽车不应大于（）

液压制动汽车，制动拖滞的原因有哪些？

汽车制动时，当车轮的滑移率在（）时，制动性能最佳。

汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时。制动性能最佳。

汽车紧急制动情况下，当车轮的滑移率在（）时，制动性能最佳。

前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。

下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（）。