货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。

STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

带有制动防抱死系统（ABS）的车辆具有自动调整转向的功能。

车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。

闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？

120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）

调整制动缸活塞行程时制动时闸瓦须抱轮，水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（），移动杠杆不得倒向车轴一侧。

应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）。

ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？

不得在能自动滑行的坡道上（）车辆，确须停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

备型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？

《铁路客车运用维修规程》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。