最高运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。

最高运行速度160km／h以上至200km／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。

路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。

客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。

行车速度在160km/h及以上线路上进行的接触网作业时行车防护应设置为（）

客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h＜v≤200km/h，直线线间最小距离为（）mm。

旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。

铁路区段旅客列车设计速度小于200km/h时，旅客列车给水间距离宜为（）km；设计速度200km及以上时，旅客列车给水站间距离宜为（）km.

第（）次提速不仅将旅客列车速度从160km/h提高到200km/h（有些区段要提高到250km/h）。

隧道内轨顶面以上净空面积应满足：250km/h区段单线隧道不小于（）。

250km/h及以上区段双线不应小于（）m，单线不应小于1.5m。

圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。