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受弯构件裂缝宽度随着受拉纵筋直径的增加而()。

未知题
2021-12-25 12:50
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受弯构件中,对受拉纵筋达到屈服强度,受压区边缘混凝土也同时达到极限压应变的情况,称为()
受弯构件中,对受拉纵筋达到屈服强度,受压区边缘混凝土也同时达到极限压应变的情况,称为()。
混凝土受弯构件的受拉纵筋屈服,受压边缘混凝土也同时达到极限压应变的情况,称为()破坏形态。
材料强度等级和截面尺寸相同的适筋梁,其受拉纵筋的配筋率越小,则发生正截面受弯破坏时的承载力()、延性()
无论受拉还是受弯构件,在裂缝出现前后,裂缝处的钢筋 应力将发生突变。
为减小T形截面钢筋混凝土受弯构件跨中的最大受力裂缝计算宽度,拟考虑采取如下措施:Ⅰ.加大截面高度(配筋面积保持不变);Ⅱ.加大纵向受拉钢筋直径(配筋面积保持不变);Ⅲ.增加受力钢筋保护层厚度(保护层内不配置钢筋网片);Ⅳ.增加纵向受拉钢筋根数(加大配筋面积)。试问,针对上述措施正确性的判断,下列何项正确?(  )
轴心受压构件达到承载能力极限状态时,无论开裂与否,所有截面的混凝土均以退出工作且受拉纵筋屈服。
钢筋混凝土构件裂缝宽度随钢筋直径的增大而()。
减小受弯构件裂缝宽度可增大钢筋的直径或降低混凝土强度等级。
在受弯构件中,当其它条件相同时,采用直径较小的钢筋可以减小裂缝宽度。
钢筋混凝土轴心受拉构件的平均裂缝宽度间距与纵筋直径及配筋率的关系是()。
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对()等构件的受弯裂缝应在构件侧面受拉主筋处量测最大裂缝宽度。
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受弯构件减小裂缝宽度最有效的措施之一是()。
我国《公路桥规》中指出裂缝宽度主要与受拉钢筋应力、钢筋直径、受拉钢筋配筋率、钢筋表面形状、混凝土标号和保护层厚度有关,而挠度的计算则根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。
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