根据工程梁理论，机翼各横截面上每个元件所承受的正应力（）。

机翼横截面上的全部内力有（）。

航空运输承运人对下列发生在民用航空器上的（）事件承担赔偿责任。

特定荷载作用下的受弯构件，弯矩大的截面刚度（），弯矩小的截面刚（）。

构架式机翼主要用于飞机发展的中期，是梁式结构和桁架式结构的过度类型。

飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.

船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与（）有关。

民用航空器根据飞行目的可分为商业航空运输的民用航空器和()

航空燃料油按飞机发动机结构可分为航空煤油和（）两大类。

对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。

飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.

一圆杆，承受了弯扭组合，又附有轴向力时，在危险截面上的内力为轴力N、弯矩M和扭矩MT，已知其横截面面积为A，抗弯截面模量为W，则其强度条件为（　　）。