汽车安全气囊中使用的电阻应变式碰撞传感器，其结构与工作特点是（）. -题库考试答案搜索网

汽车安全气囊中使用的电阻应变式碰撞传感器，其结构与工作特点是（）.

单选题

2021-12-26 21:57

A、应变电阻片周围应无阻尼
B、为克服温差的变化，输出电路中应有温度补偿作用
C、应变电阻构成电位器式输出电路
D、用于安全碰撞传感器

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正确答案

B

试题解析

标签：汽车修理工考试危货押运员

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简述应变式加速度传感器的结构与工作原理。

金属电阻应变式传感器的缺点有（）。

正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必须在（）度以内才能胀开气囊。

应变式电阻传感器是目前在测量力、（）、重量等参数中应用最广泛的传感器之一。

电阻应变式传感器的信号输出形式是脉冲式的。

电阻应变式称重传感器的结构？

电阻应变式称重传感器的工作原理？

汽车安全气囊是由（）、（）、（）、（）和（）连接而成。

在汽车与与障碍物碰撞单车事故中，以下哪种碰撞事故最少见（）。

汽车碰撞安全试验，除正面碰撞试验外，还有（）碰撞试验。

当汽车发生碰撞时，汽车与（）之间的碰撞称为一次碰撞。

汽车碰撞冲击力主要取决于汽车重量、速度、碰撞范围及碰撞源。

相关题目: 电阻应变式传感器是利用金属的（）将被测机械量转换成（）。; 电阻应变式传感器只用于测定结构的应力或应变。; 发生较严重碰撞时(碰撞时汽车速度≥30km／h)，强度达到或超过设定的强度，安全气囊的电子控制装置输出起动信号，引燃火药，气体发生器产生大量气体，过滤、冷却后充人安全气囊，使气囊在（　）ms内快速膨胀展开。; 发生较严重碰撞时(碰撞时汽车速度≥30km/h),强度达到或超过设定的强度,安全气囊的电子控制装置输出起动信号,引燃火药,气体发生器产生大量气体,过滤、冷却后充人安全气囊,使气囊在( )ms内快速膨胀展开。; 电阻应变式称重传感器本身是一种（）、（）、（）的机电产品。; 电阻应变式称重传感器的（）电阻应变片，随外力作用而产生变形，使阻值增大或减小。; 电阻应变式传感器具有悠久的历史，是应用最广泛的传感器之一。将电阻应变片粘贴到各种弹性敏感元件上，可构成测量各种参数的电阻应变式传感器，这些参数包括（）。; 如果行驶中的汽车遇到紧急情况，安全气囊已经发生了引爆之后，汽车行驶速度将为（）。; 在下列汽车SRS系统使用的传感器中，指出机电结合式碰撞传感器是（）.; 汽车SRS系统使用的滚球式碰撞传感器，下列说法中正确的是（）.; 汽车SRS系统使用的偏心锤式碰撞传感器，下列说法中正确的是（）.; 具有安全带收紧器的安全气囊系统，其工作特点是（）.; 汽车安全气囊中使用的电阻应变式碰撞传感器，其结构与工作特点是（）.; 测试汽车有关电阻及传感器必须使用（）万用表。; 正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负（）范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气; 发生较严重碰撞时（碰撞时汽车速度≥30km／h），强度达到或超过设定的强度，安全气囊的电子控制装置输出起动信号，引燃火药，气体发生器产生大量气体，过滤、冷却后充人安全气囊，使气囊在（）ms内快速膨胀展开。; 安全气囊系统的引爆主要取决于车速传感器和碰撞传感器。; 驾驶装备安全气囊的汽车，驾驶员可不系安全带。; 汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。; 碰撞碰撞传感器相当于一只控制开关，其工作状态取决于汽车碰撞时（）的大小

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