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共同海损通常由承运人、货主、船舶三方分摊。

判断题
2021-12-27 15:42
A、正确
B、错误
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试题解析

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由承运人承担全部船舶营运费用的运输方式为()运输。
一般情况下,对属于共同海损的船舶修理费,如有永久性修理应做扣减,下列以旧换新应扣减的是().
根据我国《海商法》规定,货主不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的,在发生共同海损时,以下说法不正确的是().
下列关于船舶、货物和运费的共同海损分摊价值的确定,错误的是()。
共同海损牺牲和费用的分摊方包括()
根据我国《海商法》规定,承运人保证船舶适航的时间是开航之前的开航当时,则承运人只在开航保证船舶适航即可,其他时间船舶可处于任何状态().
载货船舶在海上航行时发生火灾,扑灭后发现下列损失,可列入共同海损的有()。
目前国际上普遍使用的共同海损理算规则是()。
RULE III. EXTINGUISHING FIRE ON SHIPBOARD: Damage done to a ship and cargo, or either of them, by water or otherwise, including damage by beaching or scuttling a burning ship, in extinguishing a fire on board the ship, shall be made good as general average; except that no compensation shall be made for damage by smoke or heat however caused. 根据以上条款,不能列入共同海损的是()。
海事争议包括船舶碰撞等海损事故纠纷和船舶救助和船舶租赁等合同争议,具体包括()。
根据运输条款的不同,港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。()
船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的,共同海损牺牲金额按照()。
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共同海损分摊时,涉及的收益方包括(    )

国际多式联运由多个总承运人负责全程的承运并直接对货主负责,组织两种以上的不同运输方式,跨国界进行联合运输。
共同海损的损失应该由(  )。
共同海损的损失由( )承担。
在国际货物海上运输保险中,( )只对共同海损承担责任
简述96年11月1日中国沿海内河船舶保险条款里一切险里关于共同海损,施救和救助的规定。
某船舶在海上航行过程中,突遇暴风雨,下列损失应当列入共同海损的是:()
集装箱提单所记载的内容,通常由承运人填写,或由托运人填写,或由承运人或其代理人根据托运人所提供的有关托运文件制成
船舶发生共同海损事故后,船长要求收货人提货前提供担保时,收货人提供了货物保险人签署的海损担保函,船长还应()。
根据运输条款的不同,港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。()
根据我国《海商法》规定,在多式联运中,若经营人与区段承运人签订的运输合同中规定,在区段承运人承担运输区段造成的货损,经营人不负责,并由货主直接向区段承运人追偿,这种规定().
共同海损通常由承运人、货主、船舶三方分摊。
一货主将一批货交由无船承运人运输,并签发H-B/L,无船承运人将货物交给船公司,并由船公司签发B/L,目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。
由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有()。

当托运人或收货人不支付(),又没有提供适当担保的,承运人有权对处于其占有之下并属于应付上述费用的托运人或收货人的货物,在合理的限度内进行留置,以担保其请求权的实现。
Ⅰ.运费;Ⅱ.亏舱费;Ⅲ.滞期费;Ⅳ.共同海损分摊费用。

共同海损分摊原则最早出现在()
签发多式联运单据的承运人的责任是()
国际物流的分类之一:根据国际物流()的不同,可以将国际物区分为,国际货运代理、国际船舶代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储、配送公司等。
在海上运输货物保险中,()是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定,如本船与他船发生碰撞,其原因既是他船的过失,也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的,则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后,还要对本船承运人提出的索赔予以负责。
第三方物流业者代替货主在信息上的投资,从而减轻了货主的负担,这是第三方物流业者自我推销的关键点。
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