预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（）。 -题库考试答案搜索网

预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（）。

单选题

2021-12-28 03:51

A、不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm
B、不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mm
C、不超过±10%或四个支点不平整量不大于5mm
D、不超过±20%或四个支点不平整量不大于5mm

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正确答案

A

试题解析

标签： 1C414000铁路桥涵工程铁路工程

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铁路桥涵工程施工中，以下属于桥涵工程的相对更重要的安全技术措施有（）。

水上运输的场站成本大于铁路运输，而铁路运输的场站成本又大于公路运输。

市政工程包括地下管线工程，道路、公路、桥梁工程，铁路工程，地铁轻轨工程，水利工程，人防工程和（）工程。

国家铁路运输企业与其它铁路运输企业办理（）旅客运输业务时为过轨运输。

铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的()，才能开始顶进工作。

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）适用于新建时速（）高速铁路轨道工程施工质量的验收。

铁路运输主要岗位是指铁路运输（）

铁路运输企业旅客平均行程等于铁路运输企业旅客周转量除以铁路运输企业（）旅客人数。

为规范铁路运输企业内部办理旅客及行李、包裹运送工作，依据《铁路旅客运输规程》制定《铁路旅客运输办理细则》。

铁路桥涵工程施工质量验收标准规定明桥面铺设必须符合设计要求，当设计无要求时，必须符合那些规定？

高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察（）制度。

预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按（）办理。

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