建筑结构的荷载中，楼面活荷载属于（）荷载。

公路桥梁中的基本可变荷载包括（）和人群荷载。

当楼面梁的负荷面积很大时，活荷载全部满载的概率比较小，适当降低楼面均布活荷载更能符合实际。因此设计楼面梁时，应按《荷载规范》对楼面活荷载值（）后取用。

桥梁结构的整体计算采用车辆荷载，桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车道荷载。车道荷载和车辆荷载可以叠加。

荷载按结构的反应分为：静态荷载，如结构自重、屋面和楼面的活荷载、雪荷载等；（），如地震力、高空坠物冲击力等。

公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、（）和偶然荷载三类。

公路桥梁中的荷载和外力可归纳为永久荷载、可变荷载和（）三类。

从《建筑结构荷载规范》中查得的某楼面活荷载值为2．5KN／㎡，此值是该类楼面荷载的（）。

试述楼面和屋面活荷载以及雪荷载的取值原则。

在设计中，屋面均布活荷载、雪荷载和积灰荷载均按（）计算。

一客车停车库的楼面结构平面如图6-1所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见图6-1（b），当按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（　　）kN。（　　）
图6-1

一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P_qk＝（）kN。