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[未知题]汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由()的答案
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汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由()支承定位、()支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。
未知题
2021-12-28 16:27
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销钉;悬挂销和键
试题解析
标签:
汽机运行
集控值班员考试
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工件装夹在夹具中,凡是有六个定位支承点,即为完全定位,凡是超过六个定位支承点就是过定位,不超过六个定位支承点,就不会出现过定位。这种说法对吗?为什么?
采用六个支承钉进行工件定位,则限制了工件的6个自由度。
加工主轴零件时为了确保支承轴颈和内锥孔的同轴度要求,通常采用()原则来选择定位基面。
两个或两个以上支承点重复限制同一个自由度,称为过定位。
工件的同一自由度被两个或两个以上的支承点重复限制的定位方式,称为()定位。
隔板及隔板套的支承方式有()支承和()支承两种。
在夹具中,主要定位的三个支承点,一定要放在同一直线上。()
长方体工件的定位,在底在上布置()个支承点,且不放在同一直线上。
辅助支承起定位作用,而可调支承不起定位作用。()
辅助支承的作用?为什么不起定位作用?
下图所示连杆在夹具中定位,定位元件分别为支承平面、短圆柱销和固定短V形块。试分析图中所示定位方案的合理性并提出改进方法。
利用工件已精加工且面积较大的平面作主要定位基面定位时,应选择的基本支承是()。
相关题目
当工件被夹具中的六个定位支承点消除了其六个自由度,则该定位属( )。
在夹具设计中,为了减少某个定位元件所限制的自由度数目,常把支承做成浮动结构,称为( ),其只限制1个自由度。
使用辅助支承的目的是为了增加工件的(),它不起定位作用。
采用布置恰当的六个支承点来消除工件的(),称为“六点定位原则”。
工件以内孔定位时,常用的定位元件有刚性心轴和定位销。自位支承在定位过程中限制()个自由度。锥度心轴限制()个自由度,小锥度心轴限制()个自由度。
塔式起重机中的回转下支承座,其上部平面用螺栓与回转支承装置的()联接,支承上部结构。
既能起定位作用,又能起其定位刚性作用的支承,就是()。
利用工件已精加工且面积较大的平面定位时,应选作的基本支承是()。
不用专门夹具或胎膜进行定位、支承和夹经的装配方法,称固定装配。
具有独立的定位作用且能限制工件的自由度的支承称为辅助支承。()
一般选用()型的支承钉对已加工面定位。
长方体工件定位,在主要基准面上应分布()支承点,并要在同一平面上。
在分析工件定位时,一般用()个支承点限制一个自由度。
辅助支承帮助定位支承定位,起到了限制自由度的作用,能提高工件
支承钉主要用于平面定位,限制()个自由度。
工件以其已加工平面,在夹具的四个支承块上定位,属于四点定位。
汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由()支承定位、()支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。
轮机的汽缸是如何支承的?
槽系组合夹具元件中的定位支承属于()
用两个支承点对工件的平面进行定位,能消除()个自由度。
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