汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。

主销后倾、主销内倾的作用各是什么？

车架变形、传动轴变形、前轴变形和前轮辋变形，都会引起（）。

主销内倾角角度（SAI）将汽车重量作用在（）的内侧或外侧。

转向桥是由前轴、（）、主销和轮毂等四部分组成。

用拉线法检验前轴弯曲变形时，若拉线未通过两钢板弹簧座中心，且钢板弹簧座中心偏前，则说明前轴（）弯曲。

前轮定位包括主销内倾、主销后倾、（）和前轮前束。

前轮定位包括（）、主销后倾、主销内倾、前轮前束四个内容。

（）是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左右梯形臂及前轴构成转向梯形结构。

（）是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左、右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。

前轴（工字梁）的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。（）

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死，汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转，使车辆丧失制动稳定性