在《水运工程混凝土施工规范》中有“水灰比最大允许值”和“最小水泥用量”的规定，是为了保证混凝土的（）。

当水灰比超过一定限度时，混凝土拌和物将产生严重的泌水、离析现象。同时过大的水灰比在水泥混凝土硬化过程中随着多余水分的蒸发，留下大量孔洞，导致混凝土强度和耐久性的降低，因此，当混凝土拌和物的流动性不足时，只要增加水泥用量，就能有效的控制水灰比的适宜状态。（）

混凝土在凝结硬化过程中体积减小的现象叫收缩，混凝土的收缩与水泥用量及水灰比的关系是（）

港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较(  )作为配制混凝土的依据。

港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较（　）作为配制混凝土的依据。

港航工程混凝土，按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较()作为配制混凝土的依据。灰比限值相比较()作为配制混凝土的依据。

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.16.3条规定挖孔灌注桩施工中护壁混凝土强度等级不应低于（）当作为桩身混凝土一部分时不应低于桩身混凝土强度等级。

对于砖、多孔混凝土或其他多孔材料用砂浆，强度主要取决于（）。

下列各种材料中，材料强度主要取决于水灰比的材料是（）。

在水灰比相同的情况下，碎石混凝土比卵石混凝土强度（）。

硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，（　）。

当水灰比超过一定限度时，混凝土拌和物将产生严重的泌水、离析现象。同时过大的水灰比在水泥混凝土硬化过程中随着多余水分的蒸发，留下大量孔洞，导致混凝土强度和耐久性的降低，因此，当混凝土拌和物的流动性不足时，只要增加水泥用量，就能有效的控制水灰比的适宜状态。（）