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[单选题]JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,的答案
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时直接限定()压力不超过350kPa(制动管定压500kPa)。
单选题
2021-12-30 18:41
A、A、制动缸
B、B、作用风缸
C、C、降压风缸
D、D、紧急风缸
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B
试题解析
标签:
高级内燃机车司机
内燃机车司机考试
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JZ-7型空气制动NPT5型空气压缩机工作时,机油油压应为()。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时,自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解,工作风缸()。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,常用制动时,机车制动缸初升压时间与未安装切换阀的相比较()。
JZ-7型制动机分配阀()的作用,是再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然制动。
JZ-7型制动机分配阀()的作用,是当转换盖板一次缓解位,制动后进行缓解,制动管刚开始增压时,工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
试述JZ--7型空气制动机常用限压阀的调整方法。
JZ—7型空气制动机中继阀由()组成。
和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。
使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,救援机车司机在通过()通知动车组司机断电并降弓。
当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。
JZ-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为()故障。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时,司机应保持机车动力制动,同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
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JZ-7型分配阀,当制动缸泄漏时能(),具有良好的制动不衰性。
当施行过量减压和紧急制动时,JZ-7型制动机的保持阀将使()的空气压力保持280~340kPa。
机车无动力回送时,常用限压阀应调整为()。
JZ-7型空气制动机自动制动阀7个位置的作用是什么?
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
JZ-7型空气制动机分配阀附有()风缸。
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制()的压力变化。
JZ-7型空气制动机单独制动时,总风缸压力空气经()向单独作用管充气。
JZ-7型空气制动机作用阀是()机构阀,是机车产生制动的主要部件之一。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
JZ-7型空气制动机实施常用制动时,()不充不排仍保持制动前的定压。
如果列车管定压为500kPa,在常用制动时,JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作,控制()的充气和排气,使机车得到制动和缓解。
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在作用风缸管侧,自阀制动有效,单阀制动无效。
简述JZ-7型空气制动机的特点。
JZ-7型空气制动机分配阀局减时,列车管内的一部分压力空气由()排入大气。
JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀,在常用制动时直接限定()压力不超过350kPa(制动管定压500kPa)。
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在()之间。
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时()。
JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度()。
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