城市道路桥梁工程加筋土挡土墙的结构特点包括（　　）。

加筋土挡土墙属于重力式挡土墙。（）

在土工合成材料的施工要求中，采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降的是（　　）。

采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降，加筋台背适宜的高度为（ ）m。

土钉墙支护结构与传统的重力式挡土墙及加筋挡土墙有何异同？

挡土墙按其结构型式及受力特点划分，常见的挡土墙型式可分为重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、（）、锚定板式、加筋土挡土墙、板桩式及底下连续墙等。

简述加筋土挡土墙结构的基本原理。

一般挡土墙的沉降缝和伸缩缝分开设置的。

加筋土挡土墙施工中应控制加筋土的填土层厚及压实度。每层虚铺厚度不宜大于（）cm。（CJJ1-2008 15.5.6 P157）

填筑软土路堤，均应在路堤中心设置一定数量的路基面和地面沉降观测点，其间距不宜大于（）；在软土路堤地基加固地段，应按设计要求设置观测点。定期观测路基面和地面沉降量、边桩水平位移量等，以控制填筑速率和推算工后沉降量。观测方法可采用（）等；观测频次按设计要求和实际变形情况确定。

生态袋加筋挡土墙是航道整治工程中生态护岸结构形式的一种，该结构是由具备特殊功能及特定技术参数要求的结构组件构成，该结构组件主要包括哪些？

伸缩缝与沉降缝的区别在于，前者一般应从基础底部开始设置将建筑物全部断开，后者应从基础顶面向上设置。