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在学习过程中的信息输入阶段，教员应该（）

单选题

2022-01-01 09:58

A、以学生原有认知结构为基础，并与当前的新知识、新信息相匹配
B、不考虑学生的原有认知结构，难、新知识的教学有助于使学生的认知结构建立在更高的层次上
C、以学生的原有认知结构为基础，反复强化和复习学生已经掌握的知识和技能

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正确答案

A

试题解析

标签：飞行教学法飞行员执照考试

感兴趣题目

在实际教学中，教师不能突袭（比如，应该学习新知识，却进行考试），这不利于学生学习，其做法依据的是学习的（）

在实际教学中，教师进行突袭（比如，应该学习新知识，却进行考试）不利于学生学习。这种做法的依据是学习的（）

（）能使教师及时了解学生在该阶段的音乐学习情况，及时反馈教学信息，发现学生音乐学习过程中存在的问题，以便及时调整和改进音乐教学工作。

私照飞行中为初级飞机实践考试作准备的飞行训练，需在考试日期前（）天内完成。

飞行中的多轴飞行器所承受的力和力矩不包括（）

低空飞行时，飞机的最大飞行速度往往受（）限制，而在高空飞行时，最大飞行速度往往受（）限制.

为缩短暗适应的时间，夜航飞行前和夜航飞行期间应该（）

按照飞行任务的性质，民用航空飞行可划分为：运输飞行，（），训练飞行，检查试验飞行和（）。

按照CCAR61部的要求，在进行申请飞行教员等级的实践考试时，允许使用的设备为：（）。

对于飞行教员的权利，下列说法错误的是：（）。

一个初春的晚上7点40分，AC航班正飞行在离目的地K市不远处的高空。机上的油量还可维持近两个小时的航程。在正常情况下，像AC这样的航班，由此飞行到降落K机场，仅需不到半小时的时间。可以说，飞机的这一缓冲保护措施是安全的。但没有想到，AC航班遭遇了一系列耽搁和问题。晚上8：00整，K机场航空交通管理员通知AC航班飞行员，由于机场出现了严重的交通问题，他们必须在机场上空盘旋待命。8：45，AC航班的副驾驶员向机场报告他们飞机的“燃料快用完了”。交通管理员收到这一信息，然而，在9：24之前，飞机并没有被批准降落机场。而在此之前，AC航班机组成员也没有再向K机场传递任何情况十分危急的信息，只是飞机座舱中的机组成员在相互紧张地通告说他们的燃料供给出现了危机。 9：24，AC航班第一次试降失败。由于飞行高度太低及能见度太差等原因，没法保证飞机安全着陆。当机场指示AC航班进行第二次试降时，机组乘员再次提到他们的燃料将要用尽，但飞行员还是告诉机场交通管理员说新分配的飞行跑道“可行”。几分钟后，准确的时间是9：32，飞机有两个引擎失灵了，1分钟后，另外两个也停止了工作。耗尽燃料的飞机终于在9：34坠毁于K市，机上73名人员全部遇难。当事故调查人员检查了飞机座舱中的磁带并与当事的机场交通管理员讨论之后，他们发现导致这场悲剧的原因实际上很简单：机场方面不知道AC航班的燃料会这么快耗尽。下面是有关人员对这一事件所做的调查：第一，飞行员一直说他们“油料不足”，交通管理员则告诉调查者，这是飞行员们经常使用的一句话。当因故出现降落延误时，管理员认为，每架飞机都不同程度存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。一位管理员这样指出：“如果飞行员表明情况十分危急，那么，所有的规则程序都可能不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。”事实是，AC航班的飞行员从未说过“情况危急”，由此导致K机场交通管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困难。第二，AC航班飞行员的语调也并未向交通管理员传递有关燃料危急的严重信息。机场交通管理员普遍接受过专门训练，可在多数情况下捕捉飞行员声音中极细微的语调变化。但他们向K机机场传达时的语调却是冷静而职业化的。另外也应当看到，AC航班飞行员不愿意声明情况紧急是有一些客观原因的，如按条例规定，驾驶员在飞行中作了紧急情况报告之后，他们事后需要补写出长篇的、正式的书面汇报交给有关方面，还有，紧急情况报告后如果飞行员被发现，估算飞机在飞行中需要多少油量方面存在严重的疏漏，那么，飞行管理局就有理由吊销其驾驶执照。这些消极的强化因素，在相当程度上阻碍着飞行员发出紧急呼救。在这种情况下，飞行员的专业技能和荣誉感便会变成一种“赌注”。AC航班飞行员在向机场要求准允降落时使用了“油量不足”、“燃料用完”之类的话语，这些在机场交通管理员心中被认为不过是飞行员们的老生常谈和惯用伎俩。这种情况说明，处于紧急状之中的AC航班飞行员本应该注意以下哪一点（）

在仪表气象条件（低于目视气象条件）下飞行，云层、云上目视气象条件下飞行，（）飞行，高度（）米以上飞行，都必须按照仪表飞行的规定飞行。

相关题目: 在智能作业过程中，将飞行模式由P切换到A模式，飞行器将（）。; 一炮弹由于特殊原因在水平飞行过程中,突然炸裂成两块,其中一块作自由下落,则另一块着地点(飞行过程中阻力不计):[ A ]; 各种（）设备在启用之前，都必须进行地面检查、测试和飞行校验。启用后的导航、雷达设备必须按规定周期、项目进行定期地面检查、测试和飞行校验。导航设备经过性能调整或更改重要部件之后，也应该进行地面检查、测试和飞行校验。飞行校验不合格或过期没有校验的设备，不得提供使用。; 对于飞行教员执照持有人：（）。; 下列的说法中，对飞机或者滑翔机类别等级的飞行教员执照申请人的要求错误的是：（）。; 为飞行教员执照申请人提供飞行训练的授权教员必须符合的条件为：（）。; 飞行指引仪在哪些飞行阶段能够使用（）？; 飞行指引在哪个飞行阶段没有显示（）。; 飞行员在飞行中将注意力完全集中在一个或几个仪表。而忽略其它仪表和飞行任务的现象，可称为（）.; 在FPL报第8编组栏内，用以表示定期飞行、不定期飞行、通用航空飞行以及军用运输飞行的字母顺序为（）; 飞行员在申报飞行计划时，向当地空中交通服务报告室提交飞行申请，应当于计划飞行前一日北京时（）.; 当许可指令似乎和规定相反的时候，飞行员应该（）.; 《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》制定的依据是：（）.; 当教员为地面课程或飞行后的讲评工作作出细致的总结时，可把这种情况视为（）; 在目视机动飞行的过程中应该对（）保持能见。; 每个飞行教员必须将CCA61部要求的记录保存（）; 飞行控制是指采用（）对无人机在空中整个飞行过程的控制。; 在IFR（仪表飞行）条件下，如果飞行员遇到双向无线电通讯故障，那么在没有ATC指令航路或没有ATC已指令的将要飞行的航路许可的情况下，应该飞什么航路？; 飞行员的能力储备在以下哪个阶段最低（）.; 在学习过程中的信息输入阶段，教员应该（）

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