一简支梁的跨度为L，荷载为在中间部位作用的一集中力F，梁产生的最大弯矩是（）

桥梁荷载工况选择应反映桥梁设计的（）。

桥梁荷载工况选择应反映桥梁设计的（）状态。

单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（）

简支梁上在均布荷载作用下，最大弯矩值发生在跨中。

在图示结构中，横梁的跨度、刚度和荷载均相同，各加劲杆的刚度和竖杆位置也相同，其中横梁的正弯矩最小或负弯矩最大的是：（）

在相同的均匀荷载作用下，预应力连续梁弯矩最大值相对简支梁弯矩最大值可提高50%。（）

在图示结构中，横梁的跨度、刚度和荷载均相同，各加劲杆的刚度和竖杆位置也相同，其中横梁的正弯矩最小或负弯矩最大的是：（）

相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（）。

承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中，()产生的弯矩最大。

计算题： 有一混凝土简支梁，计算跨度，承受均布荷载，其中永久荷载标准值为（不包括梁自重）。可变荷载标准值为，采用C30混凝土，HRB335钢筋，环境类别为二（a）类。试确定梁的截面尺寸和纵向受拉钢筋面积。（钢筋混凝容重为，结构重要性系数取1.0）。

屋架上弦杆由于节间荷载引起的局部弯矩对于端节间中部和其它节间中部分别取为（）。其中M0为把节点间作为单跨简支梁求得的最大弯矩。