长度为L的简支梁跨中作用垂直均布荷载q，其跨中最大弯矩为qL2/4，跨中剪力为qL/2。

一水平简支梁跨长4m，在跨中受一竖向荷载10kN作用，则梁上Mmax=（）kN·m。

矩形截面钢筋混凝土柱，该柱可能有下列四组内力组合，试问应用哪一组来计算配筋？（）（1）N=600kN，M=180kN•m（2）N=400kN，M=170kN•m（3）N=500kN，M=160kN•m（4）N=500kN，M=170kN•m

若按弹性理论计算的弯矩Me＝100kN·m，取弯矩调幅系数β为0.2，则调幅后的弯矩Ma为：（）。

简支梁上在均布荷载作用下，最大弯矩值发生在跨中。

假设单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.452，汽车荷载冲击系数为0.355时，其主梁跨中截面汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

二级公路上的一座永久性桥梁，为单孔30m跨径的预应力混凝土T形梁结构，全宽12m，其中行车道净宽9.0m，两侧各附1.5m的人行道。横向由5片梁组成，主梁计算跨径29.16m，中距2.2m。结构安全等级为一级。设计汽车荷载为公路-I级，人群荷载为3.5kN/m2，由计算知，其中一片内主梁跨中截面的弯矩标准值为：总自重弯矩2700kN·m，汽车作用弯矩1670kN·m，人群作用弯矩140kN·m。试问，该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）[2012年真题]

某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

某简支T形梁桥的计算跨径为l＝29.12m，跨度内从支点到第一根横隔梁之间的距离为α＝4.96m，冲击系数μ＝0.276。跨中荷载横向分布系数mcq＝0.635，支点荷载横向分布系数m0q＝0.409，车道荷载标准值qk＝10.5kN/m，Pk＝318.24kN。则主梁在汽车荷载作用下的跨中最大弯矩最接近下列哪一项？（　　）

某混凝土简支梁桥，计算跨径L＝7.5m，梁截面尺寸为；b＝300mm、h＝750mm。该桥承受永久荷载（不包括梁自重）g＝9.875kN/m，均布可变荷载（汽车）q＝7.5kN/m。（混凝土容重γ=25kN/m3）。则该桥跨中截面计算弯矩最接近于（　　）kN·m。

假定，屋面檩条垂直于屋面方向的最大弯矩设计值Mx=133kN·m，同一截面处平行于屋面方向的侧向弯矩设计值My=0.3kN·m。试问，若计算截面无削弱，在上述弯矩作用下，进行强度计算时，屋面檩条上翼缘的最大正应力计算值（N／mm2）应与下列何项数值最为接近？（　　）