首页/ 题库 / [未知题]哈大客运专线正线接触网采用()悬挂。联络的答案

哈大客运专线正线接触网采用()悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用()悬挂。

未知题
2022-01-02 05:22
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正确答案
全补偿弹性链形;全补偿简单链形

试题解析

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高铁接触网新产品试运行申请报告应包括哪些内容?
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客运专线铁路,在速度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为()。
接触网按其()可分为软索式悬挂和刚性接触悬挂。
京哈高铁接触网作业要执行()的原则。
京哈高铁接触网上线作业应在()同时封锁的条件下,采用()进行。
京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时,必须在邻线列车限速()km/h以下时进行。
高铁正线钢轨采用的是()定尺长的60km/g无螺栓新钢轨。
客运专线接触网悬挂点高度为()mm。
《高铁网检规(暂行)》()及()等恶劣天气时,应避免出现接触网停电状态。
武广客专正线接触网采用的是()方式,跨距小于等于()米。
200km/h区段正线接触网锚段长度困难情况下不超过()m
高铁正线最大坡度困难条件不大于()‰
电气化铁路接触网多采用链型悬挂,简单悬挂只适用于运行速度不超过()的支线铁路。
正线接触网结构高度一般为()mm,困难时可采用()mm。在净空受限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于()mm。
高速道岔,其交叉渡线处正线拉出值为()。
正线与到发线连接应采用()号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。
高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高()
客专线正线道岔均采用()的道岔。
地铁线路按照运营中的作用分为正线、辅助线。辅助线包括()、渡线、联络线、停车线、出入车场线及安全线等。
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