旁路节流调速回路只有节流功率损失，而无（）功率损失.

节流阀（油门）开度大进气量大，开度小进气量小。（）

柴油机进气过程至（）时结束。

柴油机进气的过程至（）时结束。

在回油节流调速回路中,节流阀处于节流调速工况,系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时,泵的输入功率基本不变,缸的输出功率( )。
( ) 增加 ( )减少 ( )基本不变 ( )可能增加也可能减少

改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

MAK8M453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是（）。

如何利用进气惯性效应和波动效应增大进气量？

汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是（）；柴油机进气行程中及入气缸内的是（）。

进气温度高，导致柴油机进气量不足，燃烧恶化而排（）。

进气惯性增压系统通过改变（　　）达到进气增压效果。